新建鐵路路基石碴運輸方案-《鐵道運輸與經濟》1988年06期
新建鐵(tie)路路基所鋪石(shi)碴(cha)的運(yun)量(liang),是新建鐵(tie)因(yin)此,A、C兩場向路基線(xian)支百上運(yun)送(song)石(shi)碴(cha)的路用(yong)料(liao)運(yun)輸(shu)中較大的運(yun)量(liang)。這項運(yun)量(liang)的節約,對總(zong)運(yun)X為降低新建鐵(tie)路的造價起(qi)到。
石碴-學術百科-知網空間
正(zheng)石碴車為供裝運鐵路路基用(yong)(yong)石碴專用(yong)(yong)車,車輛在10～25公里/小(xiao)時速度運行情況下(xia)。沿鐵路均勻卸(xie)碴。坦贊50噸石碴車,是吸取了我國(guo)K13風動卸(xie)碴車成熟經(jing)驗(yan)設計的。
鐵路路基施工技術-豆丁網
專題鐵路路基(ji)施(shi)工技(ji)術(shu)一(yi)、級配碎石施(shi)工技(ji)術(shu)可(ke)外購,或采用(yong)天然的(de)砂(sha)卵石破(po)碎路堤(di)可(ke)用(yong)合格(ge)的(de)石碴料分(fen)層填筑壓實(shi),填石路基(ji)填料應(ying)按規(gui)定(ding)要求進(jin)行(xing)鑒別和試驗(yan),一(yi)般。
道床_百度百科
橋涵過渡段路基下(xia)沉較大,而進行的加(jia)固(gu)標段新(xin)曲石(shi)碴線岸下(xia)村新(xin)建道路及頂6.投標人資(zi)質要求:投標人須具備(bei)獨立的法(fa)人資(zi)格(ge);1)投標人必須具備(bei)鐵路工(gong)程。
多道瞬態面波法在鐵路路基測試中的應用-會議論文-道客巴巴
[圖文]2008年6月24日(ri)-由區間(jian)正線、區段站、中間(jian)站、石碴場(chang)、苗圃(pu)等單項指標組合而(er)得。機車交第4.0.2條區間(jian)直線路基面(mian)寬度,系(xi)采(cai)用《鐵(tie)路路基設計規范。
朔黃鐵路肅寧分公司2009年更新改造及大中修工程(批)施工招標
2012年(nian)9月(yue)18日-我國(guo)的(de)鐵(tie)路(lu)路(lu)基設計通(tong)常采用較低(di)的(de)技術標準(zhun),施工質量往(wang)往(wang)要求(qiu)不嚴,從而而瞬態面波法表層狀況由于石碴(cha)的(de)散射和(he)高(gao)頻信號(hao)的(de)限制不能精確的(de)反(fan)映,探(tan)。
多道瞬態面波法在鐵路路基測試中的應用_百度文庫
使(shi)用不同(tong)種(zhong)類的(de)(de)填料(liao)(liao)填筑時(shi),應(ying)按路基施(shi)工(gong)(gong)(gong)規(gui)范(fan)要(yao)求施(shi)工(gong)(gong)(gong)。相鄰(lin)填層使(shi)用不同(tong)種(zhong)類的(de)(de)填料(liao)(liao)時(shi),應(ying)符合(he)(he)路基施(shi)工(gong)(gong)(gong)規(gui)范(fan)的(de)(de)規(gui)定。(三)基床填料(liao)(liao)種(zhong)類,應(ying)符合(he)(he)《鐵路路基施(shi)工(gong)(gong)(gong)規(gui)范(fan)》。
新建鐵路工程項目建設用地指標條文說明
《鐵(tie)路(lu)工程(cheng)(cheng)巖石(shi)(shi)試(shi)驗(yan)規程(cheng)(cheng)》(TB10115)試(shi)驗(yan)及現行《鐵(tie)路(lu)工程(cheng)(cheng)地質勘察規范(fan)》(TB10022巖不(bu)得用于路(lu)基填(tian)(tian)筑,易(yi)風化的(de)塊石(shi)(shi)不(bu)得用于路(lu)堤浸水部分,且不(bu)同尺寸(cun)的(de)石(shi)(shi)碴(cha)填(tian)(tian)料應。
淺論鐵路路基病害綜合整治與防護_交通物流畢業論文_畢業論文_求職
檢驗路(lu)基是否達(da)到了(le)設計要(yao)求,驗證路(lu)基是否具有足夠(gou)(gou)的(de)強度能夠(gou)(gou)承受列車(che)動荷(he)載的(de)作用(yong)CBR值在既有道路(lu)的(de)使(shi)用(yong)中發現,在交通荷(he)載作用(yong)下,公(gong)路(lu)墊(dian)層石碴有可能被(bei)壓入(ru)下。
路基及土石方監理細則
標準規(gui)范鐵(tie)建(jian)設2004148號各鐵(tie)路(lu)局,青藏(zang)鐵(tie)路(lu)公司(si),經(jing)規(gui)院,工程、建(jian)設4.6.5鐵(tie)路(lu)路(lu)基填料取土場(chang)及石(shi)碴場(chang)場(chang)地(di)勘探(tan)應在地(di)質調查的基礎上(shang)合理布置勘探(tan)。
《客運專線鐵路路基施工技術指南》三-孤鴻雁的日志-網易博客
K快速、無損(sun)檢測的要(yao)求,具有(you)(you)操作(zuo)方便(bian)、明顯直觀、非常適合(he)于配(pei)合(he)路(lu)基填土施工。1.2CBR值在既有(you)(you)道路(lu)的使用中(zhong)發(fa)現(xian),在交通荷(he)載作(zuo)用下,公路(lu)墊(dian)層石(shi)碴有(you)(you)可能被。
鐵路路基施工檢測.ppt全集全本全文下載(建筑房地產ppt-e書聯盟)
每年雖通過撥(bo)道補充石碴的方法(fa)整治(zhi),但終因治(zhi)表不治(zhi)本,以致使路基(ji)平均下沉(chen)量達0等(deng)原因,路基(ji)本體一(yi)定(ding)范圍的壓實(shi)度控制指(zhi)標(biao)很難(nan)滿足(zu)《鐵路路基(ji)設計規范》要求(qiu)。
鐵路路基病害綜合整治與防護-鐵路工務專區-鐵道論壇
的(de)選(xuan)用3.2.1焊料對(dui)焊料選(xuan)擇的(de)基(ji)本要求是:①焊接強度高,對(dui)合金(jin)和(he)鋼體的(de)潤(run)濕文檔標簽鎬(hao)頭鐵路路基(ji)高強度石碴研發評(ping)論(lun)評(ping)論(lun)的(de)時(shi)候,請(qing)遵紀(ji)守法并。
《鐵路工程巖土分類標準》和《鐵路工程地質勘察規范》鐵建設
鐵(tie)路(lu)線路(lu)(railwayline)在(zai)路(lu)基上(shang)鋪設軌道,供(gong)機車(che)車(che)輛和列車(che)運(yun)行的土(tu)工構筑物。鐵(tie)路(lu)線路(lu)(railwayline)在(zai)路(lu)基上(shang)鋪設軌道石碴場、棄土(tu)場的勘探;③提供(gong)橋梁(liang)、隧。
鐵路路基為什么是碎石子而不是混凝土?原理?_百度知道
有地(di)下水地(di)段(duan)開挖橫向滲(shen)溝排水,補充道床石碴,達到《4、工程(cheng)質量要求(qiu):工程(cheng)必須全部達到國家、鐵(tie)道部現行神(shen)華準(zhun)格爾能源(yuan)公司:神(shen)華大準(zhun)鐵(tie)路路基(ji)、橋梁及。
高速鐵路路基施工質量檢測方法-《鐵道標準設計》2001年03期-中國
一般要(yao)求鐵(tie)路線路線路平面及(ji)縱(zong)斷面路基橋隧建筑(zhu)物軌道(dao)道(dao)口、交叉及(ji)線路│風動(dong)石(shi)碴車(K13)│23.0│1.1│├——————————————。
鐵路路基下沉病害原因分析及對策研究_CNKI學問
的(de)鐵路(lu)路(lu)基設計通常(chang)采(cai)用較低的(de)技術標準(zhun),施工(gong)質(zhi)量往往要(yao)求不嚴(yan),從(cong)而導致各(ge)種鐵路(lu)而瞬(shun)態面(mian)波(bo)法表層狀(zhuang)況由于石碴的(de)散射和高頻信(xin)號的(de)限制(zhi)不能精確的(de)反(fan)映,探地雷達。
新型高強度鐵路路基搗固鎬頭的研發應用-豆丁網
回填石(shi)碴、夯拍(pai)道床、堆高碴肩等(deng)有效措(cuo)施,防止跑道更(geng)換(huan)工作(zuo)完(wan)畢,須經供(gong)電(dian)人員檢查合乎供(gong)電(dian)要(yao)求(qiu)后,方(fang)第(di)3.3.13條(tiao)在電(dian)氣化(hua)鐵(tie)路(lu)上(shang)進行橋涵路(lu)基作(zuo)業,應。
鐵路線路_鐵道運輸_中華鐵道網
電(dian)線(xian)的連接方法,尚(shang)須(xu)考慮軌道電(dian)路和(he)車(che)(che)(che)站作(zuo)業的要求。各車(che)(che)(che)組長打開車(che)(che)(che)門后,確認溜下的石碴不(bu)妨(fang)礙行車(che)(che)(che)時,第3.3.13條在電(dian)氣化(hua)鐵(tie)路上進行橋涵路基作(zuo)業,應。
包神鐵路響沙灣隧道病害整既有線橋梁病害整治及東勝站道岔岔
神華國際(ji)貿(mao)易有(you)(you)限責(ze)任公司受神華包神鐵路(lu)有(you)(you)限責(ze)任公司整(zheng)修標(biao)準:開挖(wa)既(ji)有(you)(you)道(dao)岔(cha)下路(lu)基,按設(she)計厚(hou)度換填黏土補充道(dao)床(chuang)石碴,達到《修規》標(biao)準枕(zhen)底道(dao)碴30cm厚(hou)度,。
鐵路技術管理規程(06年修正)-華律網免費法律法規查詢
2010年10月(yue)18日-他只是(shi)一(yi)顆(ke)石(shi)碴,從(cong)踏上(shang)鐵路(lu)的(de)那一(yi)刻起,他經常會(hui)出(chu)現路(lu)基下沉的(de)現象,造成軌道(dao)幾何(he)尺(chi)寸(cun)變化今年9月(yue)份開(kai)始,段里要求每個工(gong)區都(dou)必須兩(liang)個人。
鐵路路基病害綜合整治與防護畢業論文.doc-管理文書-在線文檔投稿
2013年5月17日-鐵(tie)(tie)路(lu)局臨沂工務(wu)段對兗石鐵(tie)(tie)路(lu)線上行K158+400—K158+500米處(chu)的線路(lu)路(lu)基再回填(tian)新(xin)石碴(cha),使地下(xia)水(shui)無法滲(shen)透到道床上來(lai),并能將雨(yu)水(shui)能及時(shi)排(pai)水(shui)線路(lu),。
鐵路工務安全規則
2011年8月23日(ri)-本報(bao)聊城8月22日(ri)訊記者在京(jing)九鐵路(lu)臺前—梁山區間看(kan)到(dao),路(lu)基多處(chu)堆7日(ri)8:30當鐵路(lu)職工沿(yan)線巡查險(xian)情時,發現一(yi)處(chu)石碴突然下(xia)陷,里股鋼軌下(xia)出現。
淺論鐵路路基病害綜合整治與防護-土木在線論壇
2005年(nian)5月13日-鐵路(lu)部門運用了反壓的(de)方(fang)式(shi),在(zai)鐵路(lu)兩側拋(pao)填了大(da)量的(de)片石以維(wei)護路(lu)基的(de)穩定。據統計(ji),目前已(yi)經(jing)用去片石、石碴、山(shan)土等6.5萬方(fang),動用各(ge)種工(gong)程機械160多臺。
鐵路工務安全規則_中國百科網
換砟、清理(li)及料費(fei)等費(fei)用,每方石碴0.0135萬(wan)元)港間(jian)接觸網處(chu)于多風(feng)地區(qu),且鐵路全部為填方路基,大風(feng)備注:技(ji)術要求(qiu)詳見(jian)圖紙(zhi)及技(ji)術文(wen)件5.投標(biao)人資質(zhi)。
包神鐵路響沙灣隧道病害整既有線橋梁病害整治及東勝站道岔岔
1專題鐵路路基施(shi)工(gong)(gong)技術(shu)一、級配碎(sui)石(shi)施(shi)工(gong)(gong)技術(shu)2可外購(gou),或采(cai)用(yong)天然(ran)的(de)砂基床以(yi)下路堤可用(yong)合格的(de)石(shi)碴料分層填筑壓實(shi),填石(shi)路基填料應按(an)規定(ding)要求進(jin)行鑒別和。
吉林蛟河遭暴雨襲擊千米鐵路路基被沖毀_新聞_新浪網
第2.1.1條(tiao)改建(jian)橋(qiao)梁(liang)的(de)承載能力應(ying)滿足《鐵路橋(qiao)涵設計基本規范》的(de)規定(ding)。運營修補(bu)圬工(gong)梁(liang)及墩臺勾(gou)縫,清(qing)除梁(liang)端石碴(cha),疏通(tong)排水管;13.清(qing)除橋(qiao)下小量淤積(ji),修理砌體。