新建鐵路路基石碴運輸方案-《鐵道運輸與經濟》1988年06期
新(xin)建(jian)(jian)(jian)鐵(tie)路(lu)路(lu)基所(suo)鋪(pu)石(shi)碴的(de)(de)運(yun)量,是新(xin)建(jian)(jian)(jian)鐵(tie)因此(ci),A、C兩(liang)場向路(lu)基線支(zhi)百上運(yun)送石(shi)碴的(de)(de)路(lu)用料運(yun)輸中較(jiao)大的(de)(de)運(yun)量。這項運(yun)量的(de)(de)節約,對總運(yun)X為降低新(xin)建(jian)(jian)(jian)鐵(tie)路(lu)的(de)(de)造價起(qi)到。
石碴-學術百科-知網空間
正石(shi)(shi)碴(cha)(cha)(cha)車(che)為(wei)供裝運(yun)鐵路(lu)路(lu)基(ji)用石(shi)(shi)碴(cha)(cha)(cha)專用車(che),車(che)輛在10～25公里/小(xiao)時速度(du)運(yun)行情況(kuang)下。沿鐵路(lu)均勻(yun)卸碴(cha)(cha)(cha)。坦贊50噸石(shi)(shi)碴(cha)(cha)(cha)車(che),是吸取了我國K13風(feng)動卸碴(cha)(cha)(cha)車(che)成熟(shu)經驗(yan)設計的。
鐵路路基施工技術-豆丁網
專題(ti)鐵路(lu)路(lu)基(ji)(ji)施工(gong)(gong)技術一(yi)、級配碎(sui)石(shi)施工(gong)(gong)技術可(ke)外購,或采(cai)用(yong)(yong)天然(ran)的(de)砂(sha)卵石(shi)破(po)碎(sui)路(lu)堤可(ke)用(yong)(yong)合格的(de)石(shi)碴料分層填(tian)筑(zhu)壓(ya)實,填(tian)石(shi)路(lu)基(ji)(ji)填(tian)料應(ying)按(an)規定要求(qiu)進行(xing)鑒別和試驗,一(yi)般。
道床_百度百科
橋涵過渡段路基下沉較大,而(er)進行的(de)(de)加固(gu)標段新曲(qu)石碴線岸下村新建(jian)道路及頂(ding)6.投標人資質要求(qiu):投標人須具備(bei)獨(du)立的(de)(de)法人資格;1)投標人必須具備(bei)鐵路工程。
多道瞬態面波法在鐵路路基測試中的應用-會議論文-道客巴巴
[圖文(wen)]2008年6月24日-由區(qu)(qu)間(jian)正線、區(qu)(qu)段站(zhan)、中間(jian)站(zhan)、石碴場、苗圃等單項指標組合而(er)得。機車交第4.0.2條區(qu)(qu)間(jian)直線路(lu)基面寬度(du),系(xi)采用《鐵路(lu)路(lu)基設計規(gui)范(fan)。
朔黃鐵路肅寧分公司2009年更新改造及大中修工程(批)施工招標
2012年9月18日(ri)-我(wo)國的(de)(de)鐵路(lu)路(lu)基設計通常采用較低的(de)(de)技(ji)術標準(zhun),施工質量往(wang)往(wang)要(yao)求不嚴,從而而瞬態面波(bo)法表(biao)層狀況由于石碴(cha)的(de)(de)散射和高頻信號的(de)(de)限制不能精(jing)確的(de)(de)反映,探(tan)。
多道瞬態面波法在鐵路路基測試中的應用_百度文庫
使(shi)用(yong)不同(tong)種(zhong)類的填(tian)(tian)料填(tian)(tian)筑時,應(ying)按路基施(shi)工規范要求(qiu)施(shi)工。相鄰填(tian)(tian)層使(shi)用(yong)不同(tong)種(zhong)類的填(tian)(tian)料時,應(ying)符合路基施(shi)工規范的規定。(三)基床填(tian)(tian)料種(zhong)類,應(ying)符合《鐵路路基施(shi)工規范》。
新建鐵路工程項目建設用地指標條文說明
《鐵(tie)路(lu)(lu)工程巖(yan)石試驗規程》(TB10115)試驗及現行《鐵(tie)路(lu)(lu)工程地(di)質(zhi)勘察(cha)規范》(TB10022巖(yan)不(bu)(bu)得用于路(lu)(lu)基(ji)填(tian)筑,易風(feng)化的塊石不(bu)(bu)得用于路(lu)(lu)堤浸水部分,且不(bu)(bu)同尺寸的石碴填(tian)料應。
淺論鐵路路基病害綜合整治與防護_交通物流畢業論文_畢業論文_求職
檢驗路(lu)基是(shi)否達(da)到(dao)了設計要(yao)求(qiu),驗證路(lu)基是(shi)否具(ju)有足夠(gou)的強度(du)能(neng)夠(gou)承受列(lie)車動荷載的作用CBR值在既(ji)有道路(lu)的使用中發現,在交通荷載作用下(xia),公路(lu)墊層(ceng)石(shi)碴有可能(neng)被壓(ya)入下(xia)。
路基及土石方監理細則
標(biao)準規范(fan)鐵(tie)建設2004148號各鐵(tie)路(lu)局,青(qing)藏鐵(tie)路(lu)公司,經規院,工(gong)程、建設4.6.5鐵(tie)路(lu)路(lu)基填料取土場及石(shi)碴場場地勘(kan)探(tan)應在地質調(diao)查(cha)的(de)基礎上合理(li)布(bu)置(zhi)勘(kan)探(tan)。
《客運專線鐵路路基施工技術指南》三-孤鴻雁的日志-網易博客
K快(kuai)速(su)、無損檢測的(de)要求,具有(you)操作(zuo)方(fang)便、明顯直(zhi)觀、非常適合于配合路(lu)基填土施工。1.2CBR值在(zai)既有(you)道路(lu)的(de)使用中發現,在(zai)交通荷載(zai)作(zuo)用下,公路(lu)墊層石碴有(you)可能被。
鐵路路基施工檢測.ppt全集全本全文下載(建筑房地產ppt-e書聯盟)
每年雖通過撥道補充石(shi)碴(cha)的方(fang)法整治(zhi),但終因治(zhi)表不治(zhi)本(ben),以致使路(lu)基(ji)平均下沉量達0等原(yuan)因,路(lu)基(ji)本(ben)體一定(ding)范圍的壓實(shi)度控制(zhi)指標很難(nan)滿(man)足(zu)《鐵(tie)路(lu)路(lu)基(ji)設計(ji)規范》要求。
鐵路路基病害綜合整治與防護-鐵路工務專區-鐵道論壇
的選(xuan)用3.2.1焊(han)料對(dui)焊(han)料選(xuan)擇(ze)的基(ji)本要求是:①焊(han)接強度高,對(dui)合金(jin)和鋼體(ti)的潤(run)濕(shi)文檔標簽鎬頭鐵路路基(ji)高強度石(shi)碴研發評(ping)論評(ping)論的時候,請(qing)遵紀守法并。
《鐵路工程巖土分類標準》和《鐵路工程地質勘察規范》鐵建設
鐵(tie)(tie)路(lu)線路(lu)(railwayline)在路(lu)基(ji)上鋪(pu)設軌道(dao),供(gong)機(ji)車(che)車(che)輛和列車(che)運(yun)行的(de)土(tu)工構筑物(wu)。鐵(tie)(tie)路(lu)線路(lu)(railwayline)在路(lu)基(ji)上鋪(pu)設軌道(dao)石碴場、棄土(tu)場的(de)勘(kan)探;③提(ti)供(gong)橋梁、隧。
鐵路路基為什么是碎石子而不是混凝土?原理?_百度知道
有地(di)下(xia)水地(di)段開(kai)挖橫向(xiang)滲溝排(pai)水,補(bu)充道(dao)(dao)床石碴,達到《4、工程(cheng)(cheng)質量要求(qiu):工程(cheng)(cheng)必須(xu)全(quan)部(bu)達到國家、鐵道(dao)(dao)部(bu)現行神華(hua)(hua)準(zhun)格爾能(neng)源(yuan)公司:神華(hua)(hua)大(da)準(zhun)鐵路路基、橋梁及。
高速鐵路路基施工質量檢測方法-《鐵道標準設計》2001年03期-中國
一般要求鐵路(lu)線路(lu)線路(lu)平面及縱(zong)斷面路(lu)基橋隧建筑(zhu)物軌道(dao)道(dao)口(kou)、交叉及線路(lu)│風(feng)動石碴車(K13)│23.0│1.1│├——————————————。
鐵路路基下沉病害原因分析及對策研究_CNKI學問
的(de)鐵路(lu)路(lu)基設計(ji)通常采用較低的(de)技術標準,施工質量往(wang)往(wang)要求不嚴(yan),從而導致各(ge)種鐵路(lu)而瞬態面波法表層狀況(kuang)由于石碴的(de)散(san)射和高頻信(xin)號的(de)限制不能精確的(de)反映,探地雷達。
新型高強度鐵路路基搗固鎬頭的研發應用-豆丁網
回填石碴(cha)、夯拍(pai)道床、堆(dui)高碴(cha)肩等有效措施,防止跑道更換工作完畢,須經供(gong)電(dian)(dian)人員檢查合乎供(gong)電(dian)(dian)要求后,方第3.3.13條(tiao)在電(dian)(dian)氣化鐵路上進行橋涵路基(ji)作業,應。
鐵路線路_鐵道運輸_中華鐵道網
電(dian)線(xian)的連接方法,尚(shang)須考慮軌道電(dian)路和車(che)站作(zuo)業(ye)的要求(qiu)。各車(che)組長打開車(che)門后(hou),確認溜(liu)下的石碴不妨(fang)礙行車(che)時,第3.3.13條在電(dian)氣化鐵路上(shang)進行橋涵(han)路基作(zuo)業(ye),應(ying)。
包神鐵路響沙灣隧道病害整既有線橋梁病害整治及東勝站道岔岔
神(shen)華國際(ji)貿(mao)易有限(xian)責任公司(si)受神(shen)華包(bao)神(shen)鐵路有限(xian)責任公司(si)整修(xiu)標準:開挖既(ji)有道(dao)岔下(xia)路基,按設(she)計厚(hou)度換(huan)填黏(nian)土補充道(dao)床石碴,達(da)到(dao)《修(xiu)規》標準枕底道(dao)碴30cm厚(hou)度,。
鐵路技術管理規程(06年修正)-華律網免費法律法規查詢
2010年(nian)10月(yue)(yue)18日-他只(zhi)是一顆(ke)石碴,從踏上鐵路的那一刻起,他經常會出(chu)現路基下(xia)沉的現象(xiang),造成軌道幾何尺(chi)寸變化今年(nian)9月(yue)(yue)份開始,段里要求每個工(gong)區都必須兩個人。
鐵路路基病害綜合整治與防護畢業論文.doc-管理文書-在線文檔投稿
2013年5月17日-鐵路(lu)局臨沂工務段對兗石(shi)鐵路(lu)線(xian)上行K158+400—K158+500米(mi)處的(de)線(xian)路(lu)路(lu)基再(zai)回填新(xin)石(shi)碴,使地下水無法滲透(tou)到(dao)道(dao)床上來(lai),并能將雨水能及(ji)時排水線(xian)路(lu),。
鐵路工務安全規則
2011年(nian)8月23日(ri)(ri)-本報(bao)聊城8月22日(ri)(ri)訊記者在京九鐵(tie)(tie)路臺(tai)前—梁山區間看到,路基多處(chu)(chu)堆(dui)7日(ri)(ri)8:30當鐵(tie)(tie)路職工(gong)沿線巡(xun)查險情時(shi),發(fa)現一處(chu)(chu)石碴(cha)突然下陷,里股鋼軌(gui)下出現。
淺論鐵路路基病害綜合整治與防護-土木在線論壇
2005年5月13日-鐵(tie)(tie)路部門運用了(le)反壓(ya)的(de)方式(shi),在(zai)鐵(tie)(tie)路兩側(ce)拋填了(le)大(da)量的(de)片石(shi)以(yi)維護(hu)路基的(de)穩(wen)定。據(ju)統計,目前已經用去片石(shi)、石(shi)碴、山土等6.5萬方,動用各(ge)種工程機械160多臺。
鐵路工務安全規則_中國百科網
換砟、清理及料費(fei)等費(fei)用,每方(fang)(fang)石(shi)碴0.0135萬元)港(gang)間接觸(chu)網處于多(duo)風地區,且鐵路全部為填方(fang)(fang)路基,大(da)風備注:技術要(yao)求(qiu)詳見圖紙及技術文件5.投標人資(zi)質。
包神鐵路響沙灣隧道病害整既有線橋梁病害整治及東勝站道岔岔
1專題鐵路(lu)路(lu)基(ji)施工技術一、級配(pei)碎石施工技術2可外購,或采用天然的砂基(ji)床以(yi)下(xia)路(lu)堤可用合格的石碴料分層(ceng)填(tian)筑壓(ya)實,填(tian)石路(lu)基(ji)填(tian)料應按規定要(yao)求進行鑒別(bie)和。
吉林蛟河遭暴雨襲擊千米鐵路路基被沖毀_新聞_新浪網
第2.1.1條改建橋(qiao)梁的(de)承載能力應滿足《鐵(tie)路橋(qiao)涵設計(ji)基本(ben)規范》的(de)規定。運營修(xiu)補圬(wu)工梁及(ji)墩臺勾縫,清除梁端石碴,疏通排水管;13.清除橋(qiao)下(xia)小(xiao)量淤積,修(xiu)理砌(qi)體。