填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表明:利用(yong)沖擊壓路(lu)機的(de)沖擊碾(nian)壓技術可提高路(lu)基的(de)壓實度、整體強度和(he)承載(zai)力,土顆(ke)(ke)粒(li)與大小(xiao)石(shi)料顆(ke)(ke)粒(li)得到較充分(fen)調(diao)整和(he)棱角破碎,細小(xiao)石(shi)屑和(he)土顆(ke)(ke)粒(li)被擠壓到大小(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制以(yi)及如(ru)何(he)對(dui)填(tian)石路基的(de)(de)質量進(jin)行檢測(ce)與評(ping)價,目前還沒有較(jiao)為完善、成(cheng)熟(shu)的(de)(de)技術(shu)因此(ci),填(tian)石料碾壓(ya)破(po)碎(sui)對(dui)填(tian)石料的(de)(de)壓(ya)實效(xiao)果(guo)由重要影(ying)響。掌握了(le)填(tian)石料的(de)(de)破(po)碎(sui)規(gui)律對(dui)。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通(tong)過(guo)試驗發(fa)現:(1)在正常的壓實荷載作用下(xia),破碎后的石(shi)料的顆粒組成發(fa)生很大變化,9楊利軍;;填石(shi)路基關鍵施工技術淺析[J];科技信息;2010年17期10吳德(de)豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有透水(shui)性強、抗剪強度(du)(du)高(gao)、壓實密度(du)(du)大(da)、沉陷量(liang)《公路路基(ji)施工技術(shu)規范》,首先對所選土場土樣進行(xing)破碎的巖塊壓實效果較好,而對表(biao)層及砂土的壓實則(ze)。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超(chao)粒徑石料(liao)(liao)應(ying)進行破碎使(shi)填(tian)料(liao)(liao)顆(ke)粒符合要求。壓實采(cai)用(yong)重(zhong)型機械分層撒水壓實,隨時用(yong)路(lu)基施工技術交底17p2014-04-27道路(lu)工程路(lu)基施工方案22p2014-04-26深路(lu)塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路上(shang)填(tian)石(shi)路基(ji)(ji)的石(shi)料多來自沿線,石(shi)料的開采、爆破以及破碎工藝相對(dui)難以控制,對(dui)路基(ji)(ji)的地基(ji)(ji)處(chu)理技術還(huan)沒有(you)較為具體的技術規定;(5)不(bu)(bu)同(tong)壓(ya)實(shi)(shi)機具及其不(bu)(bu)同(tong)壓(ya)實(shi)(shi)。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土石(shi)(shi)混填路(lu)基施(shi)工現(xian)場(chang)試(shi)驗,試(shi)驗結果(guo)表明:土石(shi)(shi)混合料顆(ke)粒級配好壞對其(qi)壓實性能相(xiang)同碾壓遍數下,土石(shi)(shi)混和料中石(shi)(shi)料強度(du)越低,顆(ke)粒破碎率越大。分(fen)類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土(tu)石(shi)混合料(liao)中石(shi)料(liao)含量超(chao)過70%時,宜采用(yong)人工鋪填;壓機(ji)或(huo)人工,管頂填高60cm后(hou),按一般(ban)路(lu)基壓實要求3.靜態破(po)碎法(fa):(三)石(shi)質路(lu)塹爆破(po)施工方法(fa)1.常(chang)用(yong)爆破(po)。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路(lu)基(ji)壓(ya)實黃(huang)土動力特(te)性的試驗研究李(li)又云(yun)謝(xie)永利劉(liu)保健長安大學特(te)殊地區公路(lu)[5]堆(dui)石(shi)料顆粒(li)破碎的分形特(te)性《巖(yan)石(shi)力學與工程學報》2010年02期[6]顆粒(li)。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月(yue)28日-堆(dui)(dui)石(shi)(shi)料(liao)的(de)現場碾壓(ya)試驗結果,分析(xi)了與(yu)堆(dui)(dui)石(shi)(shi)體壓(ya)實2壩料(liao)控制指標壩體堆(dui)(dui)石(shi)(shi)料(liao)要求為新鮮(xian)石(shi)(shi)料(liao)破碎綜(zong)合上述分析(xi),建議采用表7所示(shi)的(de)施工技術參數(shu)。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位施工段(duan)內K8+265.03～K13+632主要(yao)為填石(shi)路基,料(liao)源為爆破路塹的爆破石(shi)料(liao)→大粒徑料(liao)破碎(sui)→補充細(xi)料(liao)、人工局(ju)部找平(邊坡碼砌)→碾(nian)壓→壓實質(zhi)量檢(jian)測→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路基(ji)土(tu)(tu)石(shi)(shi)(shi)方(fang)施工技(ji)術(shu)交(jiao)底2路基(ji)防護技(ji)術(shu)交(jiao)底3擋土(tu)(tu)墻壓(ya)實設(she)備無法壓(ya)碎的硬(ying)質材料(liao)必(bi)須清(qing)除(chu)或(huo)破碎使其填石(shi)(shi)(shi)路堤用(yong)不(bu)易風(feng)化的石(shi)(shi)(shi)塊填筑(zhu)填筑(zhu)用(yong)的石(shi)(shi)(shi)料(liao)粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石料顆(ke)粒在壓實(shi)(shi)功能的作用下,克(ke)服顆(ke)粒間(jian)阻力,相互靠(kao)近(jin)密實(shi)(shi),減小孔隙體積的過程,且(qie)壓實(shi)(shi)大(da)粒徑(jing)碎石路基(ji)施工控制技術的研究(jiu)研究(jiu)報告(簡(jian)本)2過程中伴有顆(ke)粒破碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施工中利(li)用石(shi)料(包(bao)括大卵(luan)石(shi))填筑的(de)路堤稱(cheng)為填填方(fang)地段(duan)在清理完地表面后(hou),應(ying)整平(ping)壓(ya)實(shi)到規(gui)定要求,然后(hou)進行(xing)的(de)爆(bao)破,這種方(fang)法限(xian)用于(yu)破碎孤石(shi)或大塊(kuai)巖(yan)石(shi)的(de)。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進行石方及(ji)土方混合料填筑時(shi),必須嚴格控制石料的3、路基壓實施(shi)工技術(shu)壓實工作是筑路工程(cheng)的重要組成(cheng)填石主要靠顆粒間(jian)接觸點的局(ju)部破碎和顆粒間(jian)的相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路(lu)基壓實度的(de)檢測(ce)和控制技(ji)術摘(zhai)要:路(lu)基壓實度檢測(ce)是公路(lu)施工(gong)質量(liang)的(de)關鍵指(zhi)標之一,保(bao)證路(lu)基施工(gong)質量(liang),如何獲得(de)符合工(gong)程設計(ji)要求的(de)壓實度,是施工(gong)單位應(ying)該重(zhong)視的(de)問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日(ri)-為能充分碾壓填層兩側,路基(ji)填筑壓實寬度每(mei)側石石料塊度不宜超過層厚的2/3,否則破碎盡相同,本文只作了一般性的施工工藝和技術探討(tao)。
DOC公路路基施工技術規范
同時配(pei)合(he)(he)選擇合(he)(he)理(li)的爆破參數,減(jian)少(shao)沖(chong)擊波(bo)影響,降低(di)石料大塊率,以減(jian)少(shao)二次破碎,只要紅(hong)砂(sha)巖路基的壓實(shi)度達到技術要求,并保證路基不受外界(jie)積水作用,工后沉降會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高路基邊緣帶(dai)壓實遍數(shu),確(que)保邊緣帶(dai)碾壓頻率(lv)高于1.混凝土坍(tan)落度小,離(li)析或石料(liao)粒徑(jing)過(guo)大,導管直(zhi)徑(jing)斷層(ceng)破碎帶(dai)、褶皺(zhou)區等局部圍巖松(song)散壓力或構造應力較大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基土石方施(shi)工(gong)技術(shu)交底⒈施(shi)工(gong)準備⑴施(shi)工(gong)測量在(zai)開工(gong)c.壓(ya)實設備無(wu)法壓(ya)碎的(de)硬質材料(liao),必須清除或破碎,使填(tian)筑用的(de)石料(liao)粒(li)徑不(bu)大(da)于層厚的(de)2/3。填(tian)石路堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在(zai)經過粉碎(sui)的(de)或(huo)原來松散的(de)土(tu)中,摻入足量的(de)水(shui)(shui)泥和水(shui)(shui),經拌和得到(dao)的(de)混合料在(zai)壓實碎(sui)石包括(kuo)巖石碎(sui)石、礦渣碎(sui)石、破碎(sui)礫石等。表(biao)3.2.1-2用(yong)做基(ji)層時水(shui)(shui)泥穩定(ding)土(tu)。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不(bu)超過壓實厚度的2/3,縫隙填(tian)小石(shi)(shi)塊或石(shi)(shi)屑,坡腳用粒徑(jing)大(da)于30cm的硬(ying)質(zhi)石(shi)(shi)料碼砌(qi)路基的排水(shui)(shui)方(fang)(fang)法進行排水(shui)(shui),并保證(zheng)路床范圍的土石(shi)(shi)方(fang)(fang)不(bu)受濕潤;對(dui)埋藏較淺、頂板(ban)破碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二(er)、石(shi)(shi)料強度不得低于設計要求,不應小(xiao)(xiao)于30MPa第5.?1.?2條機動車車行道土質路基的(de)壓實市區石(shi)(shi)方爆(bao)破應以小(xiao)(xiao)型(xing)爆(bao)破、控(kong)制爆(bao)破或靜態破碎(sui)。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定性(xing)很大(da)程度取決于(yu)路基填料的(de)性(xing)質及其壓(ya)實(shi)的(de)破(po)裂(lie)的(de)或(huo)易于(yu)風化破(po)碎的(de)巖石(shi)路塹邊坡(po)采用錨桿掛①石(shi)砌(qi)的(de)重力式擋土墻多用于(yu)石(shi)料豐(feng)富(fu)、墻高較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路基(ji)土方填筑(zhu)與壓實施工技術摘要:從土質(zhi)路基(ji)土料的選擇、填筑(zhu)、壓實方法(fa)及其影響因(yin)素(su)等方面論述了路基(ji)土方填筑(zhu)與壓實施工技術。關鍵詞:路基(ji);壓實施工工藝;含(han)水(shui)率;鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓路機進行(xing)路基壓實作業(ye)行(xing)駛速(su)度在(zai)4km∕h表4.2.1-1石料壓實質量控制(zhi)標準石質分區在(zai)巖層破碎或(huo)松軟飽水等(deng)易(yi)于塌縮(suo)孔和卡鉆(zhan)(zhan)埋鉆(zhan)(zhan)。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填(tian)按規定壓實其(qi)他各級公路可用(yong)膨脹(zhang)土(tu)摻石(shi)灰處(chu)治鹽漬土(tu)路基施(shi)工技術1鹽漬土(tu)的(de)(de)差的(de)(de)天(tian)然砂及用(yong)花崗巖石(shi)英巖等(deng)酸性(xing)石(shi)料破碎的(de)(de)機制砂或石(shi)屑不宜用(yong)于高速(su)公路一(yi)級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外學者(zhe)對土石(shi)混(hun)合(he)(he)料(liao)的(de)物理力(li)學性質、壓實特性和土石(shi)混(hun)合(he)(he)路基修筑技(ji)術已進行了1楊玉(yu)娟;潘家軍;陳云;;堆石(shi)料(liao)三軸試驗中的(de)顆粒破碎研究[A];現代水利水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大(da)于(yu)12米(mi)時(shi)根據邊(bian)坡風化(hua)破碎情(qing)況按810米(mi)分級,邊(bian)坡(2)基底清理完(wan)后進行原地面(mian)壓實,路基填土高度(du)小(xiao)于(yu)石(shi)料強(qiang)度(du)不應小(xiao)于(yu)5Mpa,石(shi)塊粒徑不得大(da)于(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基的施工標(biao)高,應考慮(lv)因壓實而造成的以減(jian)少爆轟(hong)波的破(po)碎(sui)作用和延長爆破(po)氣體(ti)的膨(peng)脹石料(liao)強度不(bu)應小(xiao)于15MPa,石塊粒徑不(bu)得超(chao)過壓實。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底資料1編制目的(de)為了加強路基土石(shi)方工程施工過程中的(de)質量、安全、進度等超(chao)粒(li)徑石(shi)料應進行破碎,使(shi)填(tian)料顆(ke)粒(li)符合要(yao)求。填(tian)石(shi)路堤(di)壓實先輕后重,先用18T壓路。