高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速(su)鐵路車(che)輪的(de)振動輻(fu)射(she)噪聲(sheng)在輪軌滾動輻(fu)射(she)噪聲(sheng)中占有很大的(de)比重,而(er)且在1500Hz以(yi)上的(de)頻段(duan)內(nei)占主導,對列車(che)車(che)輪進行優化設計(ji),通(tong)過改變車(che)輪的(de)形狀,可(ke)以(yi)達到較好(hao)的(de)減振降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日-高(gao)鐵(tie)減(jian)震墊板技術(shu)日益提高(gao)滿足高(gao)速鐵(tie)路減(jian)震性(xing)能(neng)要(yao)求-;產品推薦:高(gao)鐵(tie)減(jian)震墊板用微發(fa)(fa)泡熱塑性(xing)彈(dan)性(xing)體技術(shu)領域:本(ben)發(fa)(fa)明屬于一(yi)種高(gao)分子材料,特別涉(she)及一(yi)種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高(gao)速列(lie)車(che)減振(zhen)降噪技術1概述隨著世界范圍內能源的緊張、環境的惡(e)化,高(gao)速鐵路(lu)的作用已越(yue)來越(yue)突出。為了在與其(qi)他交通運輸方式(shi)競爭中取得有(you)利地位,鐵道運輸必須實現(xian)。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項(xiang)目(mu)(mu)名(ming)稱高速(su)鐵(tie)路用減振彈性墊(dian)塊(kuai)項(xiang)目(mu)(mu)所在地區(qu)上(shang)海(hai)所屬類(lei)(lei)別類(lei)(lei)項(xiang)目(mu)(mu)簡介(jie)項(xiang)目(mu)(mu)概述:全(quan)國(guo)鐵(tie)路營業里程達到12萬公里以上(shang),建設(she)客運專線(xian)1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日-協(xie)助減振國科(ke)會加強與廠商(shang)溝(gou)通(tong)記者謝佳雯/報(bao)導(dao)針對高速鐵路穿越臺南科(ke)學工業園區造成的振動(dong)問(wen)題,國家科(ke)學委員會主委魏哲(zhe)和昨天(tian)表示(shi),南科(ke)籌備(bei)處將針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而(er)高速鐵路(lu)所用(yong)的(de)減振器也是(shi)增長點,并已(yi)進行(xing)測試(shi),正等待相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)審批。上(shang)(shang)海柯音減振技術(shu)有限公司(si)地(di)址:上(shang)(shang)海青(qing)浦區商榻鎮(zhen)港路(lu)368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日(ri)-中國車輛(liang)零部(bu)件料高鐵(tie)減(jian)振(zhen)器成增(zeng)(zeng)長點但公司(si)增(zeng)(zeng)長較同行高認為內地(di)汽車市場需求(qiu)仍大而高速鐵(tie)路所用的(de)減(jian)振(zhen)器也(ye)是增(zeng)(zeng)長點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速鐵路(lu)路(lu)基動力(li)特性及(ji)減振(zhen)研究導出(chu)下(xia)載(zai)PDF閱讀器該文運用引入波傳(chuan)導單元和完全能量傳(chuan)遞邊(bian)界的動力(li)有限(xian)元計(ji)算分析(xi)了道(dao)床、路(lu)基及(ji)地基在高速列車(che)荷載(zai)作用下(xia)的動力(li)反(fan)應。
高鐵振動難題
2010年4月27日-2010年4月23日,受中國(guo)石油和化學工(gong)業協會委托(tuo),國(guo)家(jia)化工(gong)行業生產力(li)促進在(zai)北(bei)(bei)京(jing)主持召開了(le)由北(bei)(bei)京(jing)化工(gong)大學和企業共同(tong)完成的“高速鐵(tie)路(lu)扣件(jian)減振用低滯(zhi)后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高質量(liang)價(jia)格(ge)(ge)合適高鐵(tie)減振(zhen)器(qi)的生產(chan)機械平(ping)板硫(liu)化機起(qi)批量(liang)(臺)價(jia)格(ge)(ge)≥168000.00/臺以(yi)上價(jia)格(ge)(ge)僅作參考,您可以(yi)對供應商發(fa)出(chu)詢價(jia)從而得到終報價(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年(nian)7月12日-(3)高(gao)(gao)速(su)動車組應(ying)用及檢(jian)(jian)修技(ji)術(shu)研究;(4)高(gao)(gao)速(su)列車技(ji)術(shu)裝備(bei)、基礎設施(shi)服役(yi)狀態檢(jian)(jian)測(ce)監測(ce)關鍵(jian)技(ji)術(shu)研究;(5)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路減振降(jiang)噪技(ji)術(shu)研究;(6)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路工程(cheng)。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年(nian)11月15日-積極開展(zhan)高速鐵(tie)路減(jian)振(zhen)降(jiang)噪、節能環保(bao)等(deng)技術攻關,大(da)量采用新材料(liao)、新能源及(ji)現(xian)代(dai)信息(xi)技術,使(shi)高速鐵(tie)路在(zai)節能環保(bao)方面的優勢得到充分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速(su)鐵路聚氨酯(zhi)微孔減振(zhen)彈(dan)性(xing)墊(dian)板摘(zhai)要:WJ-8扣(kou)件是(shi)我國(guo)新建高速(su)鐵路無砟軌道用彈(dan)性(xing)扣(kou)件,具體緩沖鋼(gang)軌對軌道板的沖擊力由系統中WJ-8減振(zhen)彈(dan)性(xing)墊(dian)板完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車元模(mo)型、譜(pu)系(xi)(xi)化技術及系(xi)(xi)列(lie)車型;(六)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)基(ji)礎設施(shi)服役(yi)狀態檢測、綜(zong)合評估及預警技術及裝備體系(xi)(xi);(七)基(ji)于(yu)噪(zao)聲源辨識的(de)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)減振降噪(zao)。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高鐵(tie)(tie)減(jian)震專用(yong)丁苯橡膠SBR1500HR作為(wei)生產(chan)高速(su)鐵(tie)(tie)路減(jian)震墊(dian)基本(ben)原料,主要(yao)鋪設在鐵(tie)(tie)軌和枕木之間,起到減(jian)震減(jian)噪作用(yong)。國(guo)內高鐵(tie)(tie)減(jian)震丁苯橡膠產(chan)品市場容量約為(wei)。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公司是國(guo)內生產新(xin)型軌(gui)道(dao)減震器的一家(jia)上(shang)市公司,是與高(gao)鐵(tie)建設密切相(xiang)關的CA砂漿(一種用(yong)于(yu)配制高(gao)速鐵(tie)路軌(gui)道(dao)路基和道(dao)床(chuang)的板(ban)式無砟(zha)軌(gui)道(dao)用(yong)的建筑材料(liao),主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日(ri)-地(di)鐵床(chuang)墊讓列車減振減噪:(上接(jie)版)邵斌(bin)說,大(da)型鍛壓(ya)(ya)設備的(de)(de)阻尼彈簧裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)有集裝(zhuang)(zhuang)箱那么(me)大(da),但地(di)鐵軌道很窄,阻尼彈簧裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)體積幾乎是鍛壓(ya)(ya)設備的(de)(de)幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月12日-為(wei)進一步推進學習“黨(dang)的群眾路(lu)線教(jiao)育(yu)實踐活動(dong)”、落實科(ke)學評估要求,我部門于(yu)2013年9月5日赴(fu)高(gao)速鐵路(lu)減(jian)振降噪(zao)關鍵技術課題測試現場,考(kao)察了(le)鐵道第(di)三(san)。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目通(tong)過(guo)對高(gao)速列(lie)車(che)新型牽引傳(chuan)動、高(gao)速鐵路基礎設(she)施服役狀態監(jian)測(ce)和高(gao)速鐵路減(jian)振(zhen)降(jiang)噪等技(ji)術的研究,為我國高(gao)速列(lie)車(che)牽引傳(chuan)動技(ji)術和裝備的戰略轉型,以及提升(sheng)我國高(gao)速鐵路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平(ping)教授(shou)介紹了我(wo)(wo)校(xiao)在城市(shi)軌道交通和(he)高(gao)速(su)鐵(tie)路軌道結(jie)構減(jian)振降噪(zao)、地震(zhen)預警系統(tong)等方面所進(jin)行的主要研(yan)究工作。鄭史雄教授(shou)代表李小珍教授(shou)介紹了我(wo)(wo)校(xiao)在高(gao)速(su)鐵(tie)路橋梁結(jie)構減(jian)振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月(yue)21日-隨(sui)著我(wo)國鐵路(lu)尤其是(shi)高(gao)速鐵路(lu)建設(she)里程數不斷(duan)增加,對減震板需求也在急(ji)速增長,而高(gao)速鐵路(lu)減震板是(shi)以(yi)丁苯橡(xiang)膠為主要材料加工而成,鋪設(she)在鐵軌和(he)枕木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為(wei)了(le)讓乘客旅行更舒適,沿線(xian)生(sheng)產生(sheng)活不受干擾,鐵(tie)路部(bu)門采用(yong)“減震軌道(dao)”“聲(sheng)屏障”等多(duo)種(zhong)減震降噪(zao)技術,減少動車在高速(su)行駛中產生(sheng)的噪(zao)音。據了(le)解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自主研發的(de)隔(ge)離式(shi)減振(zhen)墊新產品(pin)已經完全達到(dao)國(guo)(guo)際同類(lei)產品(pin)水平,具有廣闊的(de)發展(zhan)前景(jing)和空間。現(xian)階段,我國(guo)(guo)正(zheng)在大力發展(zhan)高(gao)速鐵路、城際鐵路和客運專線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高(gao)鐵減(jian)震(zhen)(zhen)專用(yong)(yong)丁(ding)苯橡膠(jiao)SBR1500HR是生產高(gao)速鐵路減(jian)震(zhen)(zhen)墊(dian)的基本原(yuan)料,主要鋪設在鐵軌和枕木之間,起減(jian)震(zhen)(zhen)減(jian)噪作用(yong)(yong)。國內(nei)高(gao)鐵減(jian)震(zhen)(zhen)丁(ding)苯橡膠(jiao)產品(pin)市場容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降(jiang)低(di)高速鐵路的振動(dong)和(he)噪聲,根據統計能量分析方(fang)法,建立(li)了輪軌噪聲的預(yu)測(ce)模型.將整個軌道系統劃分為:鋼軌垂(chui)向振動(dong)子系統和(he)聲空(kong)腔子系統;然(ran)后(hou)建立(li)了子系統間功(gong)率流平衡(heng)。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第(di)(di)七(qi)屆(jie)世(shi)界高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)大(da)(da)會論文集(中(zhong)文版)_第(di)(di)七(qi)屆(jie)世(shi)界高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)大(da)(da)會科學委(wei)員會[編]_中(zhong)國鐵(tie)(tie)道(dao)出(chu)版社_本書(shu)收錄包括(kuo)《中(zhong)國高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)創新與發(fa)展》、《既有線(xian)提速(su)(su)線(xian)路(lu)維(wei)護(hu)對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)震(zhen)專用丁苯(ben)橡(xiang)膠SBR1500HR作(zuo)為(wei)生(sheng)產(chan)(chan)高(gao)速鐵(tie)(tie)路減(jian)震(zhen)墊基本(ben)原料,主要鋪設(she)在鐵(tie)(tie)軌(gui)和枕木(mu)之(zhi)間,起到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作(zuo)用。國內高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)震(zhen)丁苯(ben)橡(xiang)膠產(chan)(chan)品市(shi)場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文(wen)]論文(wen):摘要:在高速(su)列車的(de)振動和噪聲發生機理的(de)基(ji)礎上,提出了高速(su)軌道(dao)交(jiao)通減振降(jiang)噪的(de)其本思路,分(fen)析了高速(su)軌道(dao)交(jiao)通的(de)減振降(jiang)噪材(cai)料的(de)使(shi)用(yong)情況。介紹高分(fen)子小分(fen)子雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速鐵路全(quan)程(cheng)采(cai)用全(quan)封閉管理,列車高速運行過程(cheng)中車身周(zhou)圍的(de)(de)氣(qi)壓小(xiao)于(yu)(選填“大(da)于(yu)”、“等于(yu)”或“小(xiao)于(yu)”)離(li)車身較遠處的(de)(de)氣(qi)體壓強.為了減震,普通(tong)列車的(de)(de)鐵軌(gui)。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為了讓乘客旅行更(geng)舒適,沿線生產(chan)生活不受干擾,鐵路部門采用“減震軌(gui)道”“聲(sheng)屏障”等多種減震降(jiang)噪技術,減少動車在高速行駛中產(chan)生的噪音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月(yue)11日-高鐵(tie)減(jian)(jian)震(zhen)專用丁(ding)(ding)苯橡膠SBR1500HR作為(wei)生(sheng)產高速鐵(tie)路(lu)減(jian)(jian)震(zhen)墊基本原料,主要鋪設在鐵(tie)軌和枕木之(zhi)間(jian),起到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)噪作用。國內高鐵(tie)減(jian)(jian)震(zhen)丁(ding)(ding)苯橡膠產品市場容量約為(wei)。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵(tie)實業(ye)有限(xian)公司,湖北省武漢市(shi)洪山區(qu)魯磨路曹家灣5號,鐵(tie)路橡(xiang)膠(jiao)道口板(ban),高速鐵(tie)路減(jian)震(zhen)降噪墊(dian),橡(xiang)膠(jiao)道口板(ban),鐵(tie)路橋梁橡(xiang)膠(jiao)步行板(ban),,。