高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速(su)鐵路車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)振動輻(fu)射(she)噪聲在(zai)輪(lun)(lun)軌(gui)滾動輻(fu)射(she)噪聲中占有很大的(de)比重,而且在(zai)1500Hz以上的(de)頻段內占主導(dao),對列車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)(lun)進行(xing)優(you)化設計,通過改(gai)變(bian)車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)形狀,可以達到較好(hao)的(de)減振降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年(nian)11月15日(ri)-高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)墊(dian)(dian)板技術日(ri)益提高(gao)(gao)(gao)滿足高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路減(jian)震(zhen)(zhen)性(xing)能要(yao)求-;產品(pin)推(tui)薦:高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)墊(dian)(dian)板用(yong)微發(fa)(fa)泡(pao)熱塑(su)性(xing)彈性(xing)體(ti)技術領域:本發(fa)(fa)明屬(shu)于(yu)一種高(gao)(gao)(gao)分子(zi)材料(liao),特(te)別涉(she)及(ji)一種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高速列(lie)車減(jian)振降噪技術(shu)1概(gai)述隨著世界范圍內能源(yuan)的(de)(de)緊(jin)張、環境的(de)(de)惡化,高速鐵路的(de)(de)作用已越來越突(tu)出(chu)。為了(le)在與其他(ta)交通運輸方式(shi)競爭(zheng)中取得有(you)利(li)地位(wei),鐵道運輸必須實現(xian)。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日(ri)-項目名稱高速鐵路(lu)用減振彈性(xing)墊塊項目所在地區上海(hai)所屬類(lei)別類(lei)項目簡介項目概述:全國鐵路(lu)營業(ye)里程達到12萬(wan)公里以上,建設客(ke)運專線1.6萬(wan)。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日(ri)-協助減振國(guo)科(ke)會加強與(yu)廠(chang)商溝通記(ji)者謝佳雯/報導針對高速鐵(tie)路穿越臺南科(ke)學(xue)工(gong)業(ye)園區(qu)造成的(de)振動問題,國(guo)家科(ke)學(xue)委員(yuan)會主委魏哲和昨天(tian)表示,南科(ke)籌(chou)備處將針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而(er)高速鐵路所用(yong)的減(jian)振(zhen)器也(ye)是增長點,并已進行(xing)測(ce)試,正等待相關部(bu)門審批。上(shang)海柯音減(jian)振(zhen)技術有限公司地址:上(shang)海青浦區商(shang)榻鎮(zhen)港路368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月(yue)10日(ri)-中(zhong)國車(che)輛零部件料高鐵減振(zhen)器成增(zeng)長(chang)點但公司增(zeng)長(chang)較同行高認為內地汽車(che)市場需求仍(reng)大而高速鐵路所用(yong)的減振(zhen)器也是(shi)增(zeng)長(chang)點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速(su)鐵路(lu)路(lu)基動(dong)(dong)力特性及減振(zhen)研究導出下(xia)載PDF閱讀器該文(wen)運用(yong)(yong)引入波傳導單元(yuan)和(he)完全能量傳遞(di)邊界的動(dong)(dong)力有限元(yuan)計算(suan)分析了道床、路(lu)基及地基在高速(su)列(lie)車荷載作(zuo)用(yong)(yong)下(xia)的動(dong)(dong)力反應(ying)。
高鐵振動難題
2010年4月27日-2010年4月23日,受(shou)中國石(shi)油和化學(xue)工業(ye)協(xie)會委托,國家(jia)化工行業(ye)生產(chan)力促進在北京(jing)主(zhu)持召開(kai)了由北京(jing)化工大學(xue)和企(qi)業(ye)共同完成(cheng)的“高速鐵路扣件減振用低滯(zhi)后(hou)。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠(chang)家直銷高(gao)質量價格(ge)合適高(gao)鐵減振器的生(sheng)產機械平板硫化(hua)機起批量(臺)價格(ge)≥168000.00/臺以(yi)上價格(ge)僅作參考,您可以(yi)對(dui)供應商發出詢價從(cong)而得(de)到(dao)終報價。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月(yue)12日-(3)高(gao)速(su)動車組(zu)應用及檢修技(ji)(ji)術研究(jiu)(jiu);(4)高(gao)速(su)列車技(ji)(ji)術裝(zhuang)備、基礎設施(shi)服役狀態檢測(ce)監測(ce)關鍵技(ji)(ji)術研究(jiu)(jiu);(5)高(gao)速(su)鐵路減振降噪技(ji)(ji)術研究(jiu)(jiu);(6)高(gao)速(su)鐵路工(gong)程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月(yue)15日-積極(ji)開(kai)展高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)減(jian)振降噪(zao)、節(jie)能環(huan)(huan)保等技(ji)術(shu)攻(gong)關,大量(liang)采(cai)用新(xin)材(cai)料、新(xin)能源及現代(dai)信息(xi)技(ji)術(shu),使高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)在節(jie)能環(huan)(huan)保方面(mian)的優勢得到(dao)充分發揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高(gao)速(su)鐵路(lu)聚氨酯微孔(kong)減(jian)振(zhen)彈性墊(dian)板摘要:WJ-8扣件是我(wo)國新建高(gao)速(su)鐵路(lu)無砟軌道用彈性扣件,具(ju)體緩沖(chong)鋼軌對軌道板的沖(chong)擊(ji)力由系統(tong)中WJ-8減(jian)振(zhen)彈性墊(dian)板完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五(wu))中國高速(su)列車元模型、譜系化(hua)技(ji)術及(ji)(ji)系列車型;(六)高速(su)鐵路基礎設施服役狀態檢測、綜(zong)合評估及(ji)(ji)預警(jing)技(ji)術及(ji)(ji)裝備體(ti)系;(七)基于(yu)噪(zao)聲(sheng)源辨識的(de)高速(su)鐵路減振(zhen)降噪(zao)。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高鐵(tie)減(jian)(jian)(jian)(jian)震專用丁(ding)(ding)苯橡膠(jiao)SBR1500HR作為生產(chan)高速(su)鐵(tie)路(lu)減(jian)(jian)(jian)(jian)震墊(dian)基本原料,主要(yao)鋪設在鐵(tie)軌(gui)和枕木之間,起到減(jian)(jian)(jian)(jian)震減(jian)(jian)(jian)(jian)噪作用。國內高鐵(tie)減(jian)(jian)(jian)(jian)震丁(ding)(ding)苯橡膠(jiao)產(chan)品市場容量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公(gong)司是(shi)國內生(sheng)產新(xin)型軌(gui)(gui)道減震器的(de)(de)一家上市公(gong)司,是(shi)與高鐵(tie)建設(she)密切(qie)相(xiang)關的(de)(de)CA砂漿(jiang)(一種用于配制高速(su)鐵(tie)路(lu)軌(gui)(gui)道路(lu)基和(he)道床的(de)(de)板式無砟軌(gui)(gui)道用的(de)(de)建筑材料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地鐵(tie)床墊(dian)讓(rang)列(lie)車減振減噪:(上接版)邵斌說,大型(xing)鍛壓設備的阻尼彈簧裝置(zhi)有集裝箱(xiang)那么大,但地鐵(tie)軌道很窄,阻尼彈簧裝置(zhi)的體(ti)積(ji)幾(ji)乎是鍛壓設備的幾(ji)。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月(yue)12日-為進一步推(tui)進學習“黨(dang)的群眾路線教(jiao)育(yu)實踐活動”、落實科學評估要求,我部門于2013年9月(yue)5日赴高速鐵(tie)路減(jian)振降噪關鍵技術課題測試現場,考察了鐵(tie)道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項(xiang)目通過對高(gao)速(su)(su)列車(che)新型牽引(yin)傳動、高(gao)速(su)(su)鐵路基礎設施服役狀(zhuang)態監測和高(gao)速(su)(su)鐵路減振降(jiang)噪等技(ji)術(shu)的研究,為我國高(gao)速(su)(su)列車(che)牽引(yin)傳動技(ji)術(shu)和裝備的戰略轉型,以及(ji)提升我國高(gao)速(su)(su)鐵路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖(tu)文]平教授(shou)介紹了(le)我校在(zai)城市軌道交通和(he)高速鐵路軌道結構減(jian)振降噪、地(di)震(zhen)預警系統等方(fang)面所進行的主要(yao)研(yan)究工(gong)作。鄭(zheng)史雄教授(shou)代表李(li)小(xiao)珍教授(shou)介紹了(le)我校在(zai)高速鐵路橋梁結構減(jian)振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年(nian)1月21日(ri)-隨著我國鐵路(lu)尤其是(shi)高速(su)鐵路(lu)建設里(li)程數不斷增(zeng)加,對減震(zhen)(zhen)板需(xu)求也(ye)在急速(su)增(zeng)長,而(er)高速(su)鐵路(lu)減震(zhen)(zhen)板是(shi)以(yi)丁苯橡膠為(wei)主要(yao)材(cai)料(liao)加工(gong)而(er)成,鋪(pu)設在鐵軌和枕木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日(ri)-為了讓(rang)乘(cheng)客旅行更舒適,沿(yan)線生產生活不受(shou)干擾,鐵(tie)路部門采用“減(jian)震軌道”“聲屏障”等(deng)多種減(jian)震降噪(zao)(zao)技術,減(jian)少動車(che)在(zai)高速行駛中產生的噪(zao)(zao)音。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自(zi)主研發(fa)的隔離(li)式減振墊新產品(pin)已(yi)經完全達到(dao)國(guo)(guo)際(ji)同類(lei)產品(pin)水(shui)平,具有廣闊的發(fa)展(zhan)前景和(he)空間。現階段,我國(guo)(guo)正在(zai)大力發(fa)展(zhan)高速鐵路、城際(ji)鐵路和(he)客運(yun)專線(xian)以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高(gao)鐵(tie)(tie)減震(zhen)(zhen)專(zhuan)用丁苯橡膠SBR1500HR是生產(chan)高(gao)速鐵(tie)(tie)路減震(zhen)(zhen)墊的基本原料,主要(yao)鋪設在(zai)鐵(tie)(tie)軌和枕(zhen)木之(zhi)間,起減震(zhen)(zhen)減噪作用。國內高(gao)鐵(tie)(tie)減震(zhen)(zhen)丁苯橡膠產(chan)品市場容(rong)量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降(jiang)低高速鐵路(lu)的振動和噪聲,根據統(tong)計能量分(fen)析(xi)方法,建(jian)立了輪軌噪聲的預(yu)測模(mo)型.將整個軌道系(xi)統(tong)劃(hua)分(fen)為:鋼(gang)軌垂向振動子(zi)系(xi)統(tong)和聲空腔子(zi)系(xi)統(tong);然后(hou)建(jian)立了子(zi)系(xi)統(tong)間(jian)功率流(liu)平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七屆(jie)世(shi)界高速鐵(tie)(tie)路大(da)會(hui)(hui)論文(wen)集(中文(wen)版)_第七屆(jie)世(shi)界高速鐵(tie)(tie)路大(da)會(hui)(hui)科學委員會(hui)(hui)[編]_中國(guo)鐵(tie)(tie)道(dao)出版社_本(ben)書收錄包括《中國(guo)高速鐵(tie)(tie)路創新與發(fa)展》、《既(ji)有線提速線路維(wei)護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月(yue)21日-高(gao)鐵減(jian)震(zhen)(zhen)專(zhuan)用丁苯橡膠SBR1500HR作為生產高(gao)速(su)鐵路減(jian)震(zhen)(zhen)墊(dian)基本(ben)原(yuan)料,主要(yao)鋪設在鐵軌和枕木之間,起到(dao)減(jian)震(zhen)(zhen)減(jian)噪作用。國內高(gao)鐵減(jian)震(zhen)(zhen)丁苯橡膠產品市(shi)場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文(wen)]論文(wen):摘要:在(zai)高速列(lie)車的(de)振(zhen)動和噪聲發生機理的(de)基礎上,提出了高速軌道交通減振(zhen)降噪的(de)其本思路,分析了高速軌道交通的(de)減振(zhen)降噪材料的(de)使用情況。介紹高分子小分子雜化(hua)。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高(gao)速(su)鐵路全程采用全封閉管理,列車(che)(che)高(gao)速(su)運行過程中車(che)(che)身周(zhou)圍的(de)氣壓小于(yu)(yu)(選填“大于(yu)(yu)”、“等(deng)于(yu)(yu)”或“小于(yu)(yu)”)離(li)車(che)(che)身較遠處的(de)氣體壓強.為(wei)了減震,普通列車(che)(che)的(de)鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為了讓乘客旅行更(geng)舒適,沿(yan)線生產生活不受干(gan)擾,鐵路(lu)部(bu)門采用“減震軌道”“聲屏(ping)障”等多(duo)種減震降噪技術,減少動車(che)在高速行駛(shi)中產生的噪音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日-高鐵減(jian)(jian)(jian)震專用丁苯(ben)橡(xiang)膠SBR1500HR作為生產高速鐵路減(jian)(jian)(jian)震墊(dian)基本原料,主要鋪設在鐵軌(gui)和枕木之(zhi)間,起到減(jian)(jian)(jian)震減(jian)(jian)(jian)噪作用。國內高鐵減(jian)(jian)(jian)震丁苯(ben)橡(xiang)膠產品市場容(rong)量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵實業有(you)限公司,湖北省武漢市洪山區魯磨路(lu)曹(cao)家灣5號(hao),鐵路(lu)橡膠道口(kou)板,高速鐵路(lu)減震降噪墊,橡膠道口(kou)板,鐵路(lu)橋(qiao)梁(liang)橡膠步行板,,。