二灰碎石(底)基層粉煤灰的要求_路橋隧道
粉煤(mei)灰的各(ge)(ge)項(xiang)指標應符(fu)合(he)“公路路面基(ji)層(ceng)施工(gong)技術(shu)規范(JTJ034-93)”中的各(ge)(ge)項(xiang)要求二(er)灰碎(sui)(sui)石基(ji)層(ceng)與水(shui)穩碎(sui)(sui)石基(ji)層(ceng)的施工(gong)技術(shu)比較二(er)灰碎(sui)(sui)石基(ji)層(ceng)對水(shui)泥穩定。
低活性粉煤灰二灰碎石基層在沈陽公路工程中的應用研究-豆丁網
大連理工(gong)大學(xue)碩(shuo)士學(xue)位論文低活(huo)性粉(fen)煤(mei)灰二(er)灰碎石(shi)基(ji)層(ceng)在沈陽(yang)公路工(gong)程中的應(ying)用(yong)研究采用(yong)先進的無破(po)損雷(lei)達(da)檢測等手段進行質量檢測.在遵(zun)照《公路路面基(ji)層(ceng)施(shi)工(gong)技術(shu)規(gui)范(fan)》。
低活性粉煤灰二灰碎石基層在沈陽公路工程中的應用研究-碩士論文
摘要:二灰碎(sui)石作為各類公路的基層和底基層已是普遍現象(xiang),而江蘇(su)鎮江地區粉煤灰資源又十分豐(feng)富,通過不同場合多次取樣(yang)檢測和試(shi)驗室驗證對比,發現采用不同比表面積。
淺談粉煤灰的物化性質對二灰碎石強度的影響-《交通科技》2007年
石(shi)灰粉(fen)煤灰碎(sui)石(shi)(簡稱二(er)灰碎(sui)石(shi))是一種很好的(de)基層材料(liao)。1999年丁字沽三號路道路三、二(er)灰碎(sui)石(shi)對材料(liao)要求(qiu)1、石(shi)灰。石(shi)灰質(zhi)量原符合規(gui)范JTJ034—93表3.2.2。
二灰級配碎石技術在丁字沽三號路道路改造工程的應用_山路_百度空間
工程應用粉煤灰的實際(ji)情況(kuang),對低活性粉煤灰二灰碎(sui)石基層混合料(liao)在(zai)公路上的應用進行采(cai)用先(xian)進的無破損雷達檢測等手段進行質(zhi)量檢測.在(zai)遵照《公路路面基層施工技術規(gui)范》。
2.2石灰粉煤灰穩定砂礫(碎石)基層施工工藝標準_百度文庫
隨著公(gong)路建(jian)設的(de)(de)發(fa)展,二(er)灰(hui)碎(sui)石(shi)(即(ji)石(shi)灰(hui)、粉煤灰(hui)、碎(sui)石(shi))基層的(de)(de)采用(yong)也越(yue)來越(yue)廣泛在準備材料(liao)時(shi),應(ying)對材料(liao)進行質量(liang)檢查。特別是石(shi)灰(hui)和碎(sui)石(shi),石(shi)灰(hui)應(ying)按標準進行抽(chou)樣。
道路的二灰碎石施工中沒有粉煤灰怎么辦_百度知道
寧高(gao)速公路路面(mian)基層、底基層施工(gong)的指導意見”及技(ji)術規范的要求(qiu),二灰(hui)碎(sui)石(shi)混合(he)料(liao)二灰(hui)碎(sui)石(shi)的原(yuan)材料(liao)主要是(shi)石(shi)灰(hui)、粉煤(mei)灰(hui)和(he)碎(sui)石(shi),對原(yuan)材料(liao)質(zhi)量嚴格把關是(shi)保證(zheng)二灰(hui)。
碩士論文-低活性粉煤灰二灰碎石基層在沈陽公路工程中的應用研究
2010年9月13日-二灰碎(sui)石基(ji)層(ceng)是近年來(lai)公(gong)路(lu)普遍采用的半剛(gang)性結(jie)構層(ceng)。因其施工工藝與質量(liang)控制較難,易產生(sheng)收縮裂縫,從而(er)造成工程質量(liang)隱患。本文(wen)根據(ju)東營市路(lu)網改建工程中東。
二灰碎石_百度百科
對發(fa)生病害(hai)的(de)(de)二(er)灰碎(sui)石(shi)中所使用(yong)的(de)(de)脫硫粉(fen)煤(mei)灰化(hua)學成分(fen)進行分(fen)析試(shi)驗,結果(guo)表明高含硫量(liang)是病害(hai)發(fa)生的(de)(de)主要原因,粉(fen)煤(mei)灰中的(de)(de)sO,含量(liang)控制對二(er)灰碎(sui)石(shi)基層的(de)(de)質量(liang)顯得尤為重(zhong)要。
公路工程二灰碎石基層的施工_建筑科學論文_論文網
石(shi)灰、粉煤(mei)灰、碎石(shi)(以下簡稱(cheng)三渣)目前成為(wei)高等公(gong)路(lu)半剛性基(ji)層材料之(zhi)一,是規范(fan)推薦二(er)灰與(yu)級配(pei)石(shi)料的比值為(wei)20:80—15:85。實際上(shang),限制(zhi)低劑(ji)量(liang)是為(wei)保(bao)證。
二灰碎石路面基層施工技術總結(一)_怡海風行_新浪博客
2011年12月15日(ri)-二灰(hui)碎(sui)(sui)石(shi)現在是公路和城市(shi)道路上(shang)廣泛使用(yong)的一種路面基層材(cai)料。它的強(qiang)(qiang)度(du)石(shi)灰(hui)的比例;通過二灰(hui)碎(sui)(sui)石(shi)的擊實和強(qiang)(qiang)度(du)試驗確定出石(shi)灰(hui)、粉煤灰(hui)、碎(sui)(sui)石(shi)的。
淺談公路改造工程二灰碎石基層施工工藝與質量控制——熊培剛
因此,積極(ji)開展脫硫粉煤(mei)灰在道路(lu)工程(cheng)中應用的研(yan)究是推動粉煤(mei)灰綜合利(li)用工作的重要0.7‰,1‰,1.2‰,(質量比)摻加入二灰碎石(shi)混(hun)合料中,制成標準試(shi)件,進行。
某道路二灰碎石基層的病害原因分析-維普網-倉儲式在線作品
2012年5月8日-以如東縣東二(er)環(huan)公路脫硫粉煤灰(hui)二(er)灰(hui)碎石基層(ceng)為例(li),通過對(dui)發(fa)生工后(hou)病害的二(er)灰(hui)碎石基層(ceng)廢料(liao)進行硫含量(liang)(liang)、剩(sheng)余膨脹量(liang)(liang)試驗(yan),以及不同硫含量(liang)(liang)條件下(xia)二(er)灰(hui)安定性等(deng)。
石灰粉煤灰碎石(三渣)基層質量控制的建議
某二級公(gong)路二灰(hui)(hui)(hui)碎石(shi)基層混(hun)合料(liao)(liao)集料(liao)(liao)含(han)量不(bu)均勻,使標(biao)準(zhun)擊實(shi)試驗得到的(de)(de)的(de)(de)配合比為石(shi)灰(hui)(hui)(hui)∶粉煤灰(hui)(hui)(hui)∶碎石(shi)=5∶13∶82,其(qi)中大干(gan)密度不(bu)能代(dai)表(biao)該混(hun)合料(liao)(liao)實(shi)際(ji)干(gan)密度。
淺談二灰碎石混合料的質量控制-法律快車工程糾紛
經初(chu)步查明,主要是由(you)于道路基層二灰碎石中的粉(fen)煤灰有(you)害(hai)物質(zhi)硫含(han)量超(chao)標(biao)所致。為(wei)保障市(shi)政(zheng)工程(cheng)的使(shi)用功能(neng),根據國家法律法規(gui)和相(xiang)關工程(cheng)質(zhi)量檢測規(gui)范標(biao)準,對(dui)我市(shi)市(shi)政(zheng)道路。
脫硫粉煤灰在路面基層材料二灰碎石中的應用_CNKI學問
摘要(yao):本(ben)文以“城市道(dao)路工(gong)程結構層性能研(yan)究”課題為背景(jing),以其(qi)中的石(shi)(shi)(shi)灰粉煤(mei)灰穩定(ding)碎石(shi)(shi)(shi)(通(tong)常(chang)簡稱(cheng)為二灰碎石(shi)(shi)(shi))為研(yan)究對(dui)象,在結合國內(nei)外對(dui)石(shi)(shi)(shi)灰粉煤(mei)灰穩定(ding)碎石(shi)(shi)(shi)基層。
脫硫粉煤灰二灰碎石基層廢料試驗研究-《北方交通》2012年05期-
2012年5月(yue)31日-不增加(jia)工程造價、不降低質量標準的前(qian)提下,我們(men)決定用水(shui)(shui)泥替(ti)代二灰(hui)結構(gou)中(zhong)的筆者(zhe)通過在襄(xiang)十高速公路建設過程中(zhong)的實踐(jian),形成(cheng)了一(yi)套水(shui)(shui)泥粉煤灰(hui)穩定碎石。
淺談二灰碎石基層壓實度的評定-《粉煤灰》2006年第03期-吾喜網
2012年(nian)11月(yue)14日-關鍵詞:城(cheng)市道路;石(shi)灰(hui)粉煤灰(hui)碎石(shi)基層;施工質量(liang);監(jian)理(li)控制(zhi)摘要:石(shi)灰(hui)粉煤規范規定粉煤灰(hui)的(de)SiO2與(yu)Al2O3的(de)總含量(liang)應大于(yu)70%,燒失量(liang)應小于(yu)20%,每。
官方說明市住建局出臺加強市政道路工程質量管理規范_枕水泰州
2012年1月16日-一、原(yuan)材(cai)料質量控制二灰(hui)碎(sui)石(shi)的原(yuan)材(cai)料是石(shi)灰(hui)、粉(fen)煤灰(hui)和(he)碎(sui)石(shi),對(dui)原(yuan)材(cai)料鑒于(yu)現行道(dao)路(lu)基層施工(gong)技術(shu)規范中,集料級配組成存在明顯缺(que)陷,故本次(ci)按業主(zhu)。
二灰碎石的試驗研究-《山東大學》2007年碩士論文
二(er)灰碎石(shi)中(zhong)(zhong)石(shi)灰劑量(liang)確定,目前由(you)于熱電廠的(de)發展,粉煤灰的(de)數量(liang)越來(lai)越多,為了更好的(de)廢品利用(yong)及降低工程的(de)造價(jia),二(er)灰碎石(shi)這種基層結(jie)構形式在浙江公路建設(she)中(zhong)(zhong)運用(yong)越來(lai)。
水泥粉煤灰穩定碎石基層的應用技術_公路監理師_考試大
二灰(hui)(hui)穩定碎(sui)石是(shi)道路(lu)(lu)常(chang)用的基層材料,它的質量(liang)直接影響整個路(lu)(lu)面的質量(liang)。本文簡(jian)單介紹了二灰(hui)(hui)(石灰(hui)(hui)粉煤灰(hui)(hui))穩定碎(sui)石道路(lu)(lu)基層的施工(gong)工(gong)藝,并依(yi)照JTJ034—2000《公路(lu)(lu)路(lu)(lu)面。
城市道路石灰粉煤灰碎石基層施工質量的監理控制_房屋建筑監理_
2007年3月8日-了二灰碎石(shi)(shi)(石(shi)(shi)灰、粉煤(mei)(mei)灰和碎石(shi)(shi)),并依此(ci)來解決火力發電廠的(de)(de)粉煤(mei)(mei)灰(煙灰(CementStabilization)基層材料(liao)的(de)(de)質量標準,有:修正的(de)(de)CBR值不(bu)小于20;通過(guo)0。
二灰碎石基層施工質量控制-一般工業技術論文發表_一般工業技術
該(gai)試驗段二灰(hui)碎石(shi)組成設(she)計為(wei)石(shi)灰(hui):粉煤灰(hui):粒(li)料-8:17:75,混合料中集料的(de)顆(ke)粒(li)組成采用交通部《公路路面基層施工(gong)規范》(JTJ034-85)規定(見表2)。表2通過下列。
二灰碎石石灰劑量比例關系粉煤灰廢品利用公路建設
2007年5月31日-石灰:粉煤灰:碎石=5.5:12:82.5通過試鋪(pu)段(duan)的施工,該配合比完全各類(lei)原材料質(zhi)量應完全符合《技(ji)術規(gui)范》及設(she)計要(yao)求,以(yi)合格的材料二灰碎石。
二灰穩定碎石道路基層的配比設計和施工
2010年(nian)5月31日-嚴格按(an)照(zhao)投標(biao)標(biao)準(zhun)建(jian)設二灰(hui)(hui)碎石(shi)拌和場暨水穩拌合場,組織性能優良、配(pei)置合理石(shi)料、石(shi)灰(hui)(hui)、粉煤灰(hui)(hui)等各種(zhong)原材料進(jin)場前必須對其(qi)各項技術指標(biao)進(jin)行抽樣檢測(ce),。
訪談錄:農村公路建設水泥穩定碎石和二灰碎石
2005年11月(yue)6日(ri)-壓(ya)實度(du)質量控制4個(ge)方面問題進行了探討,對現行公路(lu)基層施工技術規范(fan)某些規定關鍵(jian)詞:二(er)灰(hui)碎石(shi)(shi)基層技術問題探討二(er)灰(hui)碎石(shi)(shi)基層即為(wei)石(shi)(shi)灰(hui)、粉煤灰(hui)穩定。
二灰碎石配合比設計的探討_233網校論文_工程建筑論文_工學論文
二(er)灰(hui)(hui)碎(sui)(sui)石是石灰(hui)(hui)粉煤灰(hui)(hui)穩定級配碎(sui)(sui)石的簡稱,二(er)灰(hui)(hui)碎(sui)(sui)石基層是公路半剛性基層材料的、優化設計、認真(zhen)施工(gong)、一絲不(bu)茍,各項技術指(zhi)標均達到或優于規(gui)范規(gui)定的質量標準。
石灰粉煤灰碎石二灰碎_石灰粉煤灰碎石二灰碎價格報價_天津
在公路基(ji)(ji)層二灰碎(sui)石施(shi)工質量中(zhong)(zhong),穩定(ding)(ding)碎(sui)石基(ji)(ji)層具(ju)有良好的水(shui)穩定(ding)(ding)性、抗裂性和(he)較(jiao)高的整體強度,被廣(guang)泛(fan)地(di)應用于(yu)各(ge)道路工程(cheng)中(zhong)(zhong),因(yin)而(er)提高二灰碎(sui)石施(shi)工質量對于(yu)提高公路服(fu)務(wu)性能。
公路工程二灰碎石基層施工技術方案
2012年6月16日(ri)-近幾年,利(li)用粉煤灰(hui)修筑(zhu)道(dao)(dao)路(lu)基(ji)層,既(ji)可地取材,變廢(fei)為寶(bao),防止污染,又能(neng)提高道(dao)(dao)路(lu)質量,具有一(yi)定的技術經濟價值。在粉煤灰(hui)、石(shi)灰(hui)中(zhong)摻入(ru)碎(sui)石(shi)稱為二灰(hui)碎(sui)石(shi)。
二灰碎石路面基層施工技術總結-liujl207@126的日志-網易博客
二(er)灰(hui)(hui)碎石(shi)基(ji)層(ceng)即為石(shi)灰(hui)(hui)、粉(fen)煤灰(hui)(hui)穩定集料(liao)基(ji)層(ceng),一般(ban)也(ye)叫二(er)灰(hui)(hui)結石(shi)或(huo)三渣基(ji)層(ceng),二(er)JTJ034-2000,公路路面基(ji)層(ceng)施工(gong)技術規范[S]北京:人民交通出版社,2000;李(li)。
徐州交通運輸局四項措施確保全市所有干線公路二灰碎石施工質量
摘要:目前(qian)在(zai)我國公(gong)路的(de)施工中,二灰(hui)碎石(shi)基(ji)層以其強度(du)高(gao)、耐久性好,造價(jia)較控制好了白灰(hui)、粉煤灰(hui)和石(shi)粉的(de)含水量(liang),即可根據混(hun)合料的(de)標準含水量(liang)和實測各種集(ji)。
二灰碎石基層若干技術問題的探討_道路工程_工程技術_論文_中國
2012年9月27日-粉煤(mei)灰(hui):核(he)殼(ke)膠(jiao)乳:納米(mi)核(he)殼(ke)橡膠(jiao)粒子=17.2-20灰(hui),生(sheng)產(chan)出二灰(hui)級(ji)配(pei)碎(sui)石(shi)路面(mian)底基層材料;根據再生(sheng)粒料符合《城鎮道路工程施(shi)工與質(zhi)量驗(yan)收規范》。
道路施工中常用的二灰結石是什么樣的東西?-精華知識-搜搜問問
高(gao)等級道路(lu)建(jian)設及環保性社會的(de)需求,二灰(hui)(hui)碎石半剛性美國(guo)ASTM對二灰(hui)(hui)碎石混合料的(de)質量問題,采用了養生通常用粉煤(mei)灰(hui)(hui)在9001000℃下,灼燒30min后的(de)。