沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年(nian)(nian)8月22日-主(zhu)持人(ren):為什么重卡行(xing)業合資這么多年(nian)(nian)了(le)卻一直都沒(mei)有成功的例子呢(ni)?龔雨楠(nan):外資品(pin)牌在中(zhong)國市(shi)場(chang)的合資道路(lu)屢屢受挫,尋找(zhao)打入中(zhong)國市(shi)場(chang)新的突(tu)破(po)口便(bian)成了(le)他(ta)們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月(yue)22日-盡管(guan)有些制造技(ji)(ji)術已與世界(jie)同(tong)步,但在中(zhong)(zhong)國本土上(shang)生產的(de)所(suo)有車型,幾乎沒有不是借助(zhu)外方技(ji)(ji)術開發的(de),如今中(zhong)(zhong)國重卡企業對(dui)外資的(de)依賴(lai)度已經超過世界(jie)上(shang)任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年9月22日-盡管有(you)些制(zhi)造技術已(yi)與世(shi)界(jie)同步,但在中國本(ben)土上生產(chan)的所(suo)有(you)車型,幾(ji)乎(hu)沒有(you)不(bu)是借(jie)助(zhu)外方技術開發的,如今(jin)中國重(zhong)卡企業對外資的依賴度已(yi)經超過世(shi)界(jie)上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月27日-中國重(zhong)(zhong)卡(ka)行業(ye)迅猛發展外(wai)資(zi)虎視眈眈[本(ben)報記(ji)者吳(wu)瓊]來源:上海(hai)證券報但在銷(xiao)量居前的中國重(zhong)(zhong)卡(ka)企業(ye)中,沒有一家有海(hai)外(wai)重(zhong)(zhong)卡(ka)巨頭參股。這絕(jue)非(fei)海(hai)外(wai)。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年(nian)7月(yue)28日-但(dan)在銷(xiao)量(liang)居前的中(zhong)(zhong)國重(zhong)卡企(qi)業中(zhong)(zhong),沒有(you)一(yi)家有(you)海(hai)外重(zhong)卡巨(ju)頭(tou)參股(gu)。這絕非(fei)海(hai)外漂(piao)在海(hai)外為什么出(chu)過(guo)國的人(ren)回來之后都會說中(zhong)(zhong)國不好(hao)型男索(suo)女(nv)曬(shai)曬(shai)。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽車商(shang)業評論(lun)(微(wei)博)》認(ren)為,這些外資企業從來沒有奢望中(zhong)國重卡市場會無休止地增長,100萬(wan)輛,即使只是50萬(wan)輛的(de)市場規模(mo)都足以(yi)成為它們在全(quan)球的(de)市場。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日-沒有奇跡了,劉(liu)漢(han)如不會將華菱重卡置入星(xing)馬(ma),外資(zi)(zi)也注不進,股吧(ba),金融界(jie)愛(ai)股,買(mai)入=煎熬(ao)現在說空倉(cang)太忍可劉(liu)漢(han)如全(quan)力搞重卡去了無(wu)暇星(xing)馬(ma)整體上市及外資(zi)(zi)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文(wen)]2011年(nian)9月20日(ri)-盡管(guan)有(you)些制造技(ji)術(shu)已與世(shi)界(jie)同步(bu),但(dan)在中(zhong)國(guo)本土(tu)上生產(chan)的(de)所有(you)車(che)型(xing),幾(ji)乎(hu)沒有(you)不(bu)是借助外方技(ji)術(shu)開發(fa)的(de),如(ru)今中(zhong)國(guo)重卡企業對外資的(de)依賴(lai)度已經(jing)超過世(shi)界(jie)上任何。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年9月2日-盡管有(you)些制(zhi)造(zao)技術(shu)已與世界同(tong)步,但在中國(guo)(guo)本土上生產的所(suo)有(you)車型,幾乎沒(mei)有(you)不(bu)是借(jie)助外方技術(shu)開發的,如今(jin)中國(guo)(guo)重(zhong)卡企業(ye)對外資的依賴度已經超過世界上任何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文(wen)]2011年(nian)9月(yue)21日(ri)-重(zhong)型車發動(dong)機的技術(shu)壁壘(lei)比較高,研發難度較大,又沒有品牌保證,難以獲得用戶外資重(zhong)卡巨頭為何這(zhe)么急著籌劃在中國(guo)的投資?內資重(zhong)型卡車行(xing)業如(ru)饑(ji)似渴的。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年(nian)8月31日(ri)-沒有技術引進哪有中國(guo)重(zhong)卡的,中國(guo)卡車(che)的技術路線(xian)來源,早期(qi)的五(wu)、六十年(nian)代主(zhu)要來自于前蘇聯(lian)和(he)東歐(ou)。七十年(nian)代開始引進日(ri)本五(wu)十鈴(ling)等(deng)日(ri)系輕,汽車(che)資訊,。
重卡_百度百科
2012年8月24日(ri)-“北方奔馳、重汽(qi)和沃(wo)爾沃(wo)曾經(jing)合作的華沃(wo)卡(ka)車、上汽(qi)依維柯紅巖都(dou)沒有躋身國內(nei)重卡(ka)企業(ye)前列,外資企業(ye)并(bing)不(bu)完全了(le)解中(zhong)國卡(ka)車用戶的用車習慣與需求。福(fu)特如果想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月22日-即便(bian)如此(ci),外資重卡(ka)(ka)并非(fei)沒(mei)有機會,否(fou)則徐平也不(bu)會說東風沃(wo)爾沃(wo)合作(zuo)是商用車領(ling)域的一(yi)次震動。據了解,國(guo)內重卡(ka)(ka)市場需(xu)求已(yi)經從(cong)“實用型”特征逐漸實現了。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日-即便(bian)如此,外資重(zhong)卡(ka)并非沒有機會,否則徐平也(ye)不(bu)會說東風沃爾沃合作是商用車(che)領域的一次震動。據了解,國內(nei)重(zhong)卡(ka)市場需求已經從“實用型”特(te)征逐(zhu)漸實現(xian)了。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月13日-鑒于(yu)J6開發的成功,如果在沒有強(qiang)力外資品牌(pai)進入的情況下,一汽(qi)集團繼續憑借旗(qi)下一汽(qi)技術(shu)進行重(zhong)卡(ka)自主研(yan)發的可能性(xing)似乎更大(da)。(文章來源:蓋世汽(qi)車網(wang))。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月(yue)10日-江(jiang)淮首(shou)度聯姻外資巨頭將改變江(jiang)淮重卡的(de)劣勢局面(mian),增加江(jiang)淮“合并”的(de)話語權江(jiang)淮汽車總經辦一位人士表示,一旦合作成功,將打破了(le)江(jiang)淮“國內沒(mei)有。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月10日-基于上(shang)述原則(ze),江淮汽車并(bing)沒(mei)有獲(huo)得(de)51%的(de)控股(gu)權,而只獲(huo)得(de)了50%的(de)大股(gu)東地位。據了解(jie),國內的(de)幾(ji)家重卡企業在與(yu)外(wai)資合作時(shi),都沒(mei)有采取(qu)。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目前國內(nei)重(zhong)卡的(de)競爭格(ge)局還(huan)沒有經過真正(zheng)的(de)市場洗(xi)禮,重(zhong)卡企(qi)業之間的(de)資源還(huan)沒有進(jin)行(xing)中外(wai)銀行(xing)爭奪(duo)個(ge)人(ren)房貸(dai)各有勝算外(wai)資鯨吞中國地產喜憂(you)參半探訪總(zong)部基地虛實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年7月(yue)15日(ri)-之后,外資重卡巨頭涌入中國,行業(ye)頻出驚濤駭浪。年重卡全行業(ye)虧(kui)(kui)損”,并且很難說虧(kui)(kui)勢沒有延續《瞭望(wang)東方周(zhou)刊》:為什么(me)看(kan)重這個業(ye)績(ji)?馬。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點(dian),一是其成立中重卡合資(zi)公司(si),二是遭遇外資(zi)股東(dong)減但圍繞在(zai)長安(an)汽車(000625.SZ)身上的迷霧并沒有(you)散去“為什么會(hui)有(you)7000多萬(wan)股反對票?”——重慶資(zi)本界人士(shi)。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什么外資企(qi)業的招聘臺(tai)前人流如潮(chao),而國企(qi)招聘臺(tai)前卻(que)沒幾個人投簡(jian)歷,這(zhe)是(shi)為什么一(yi)汽、洛軸(zhou)、東風(feng)、重汽、中航等國企(qi)及(ji)其產品輸往非洲、傲視(shi)亞洲的時(shi)候,估計你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年8月31日-然(ran)而卻恰(qia)恰(qia)相反(fan),在重(zhong)型卡(ka)車領域對外資技術(shu)的依賴性比轎(jiao)車還(huan)(huan)大。在重(zhong)卡(ka)領域今還(huan)(huan)沒出現(xian)像奇瑞、吉利真正(zheng)的民族自主品(pin)牌的汽車。前不久,中(zhong)國(guo)重(zhong)汽與德國(guo)。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年9月29日-一開始筆者在對(dui)所(suo)獲得的UDQUESTER資料進行梳理的時候(hou),并(bing)沒有將它納入(ru)考量(liang)關鍵(jian)詞:UD-QUESTER-商用車(che)--重卡-車(che)企-外資。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月(yue)1日-為(wei)什么選擇沃爾沃,對于國內(nei)重(zhong)卡老大(da)東風來(lai)說(shuo),自身動力性等(deng)諸(zhu)多(duo)涉及到核心技(ji)術(shu)方面(mian)和外資品牌還有中國商用車要在戰略上走出去是沒有資本支(zhi)撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年5月16日(ri)-重(zhong)卡(ka)發(fa)動(dong)機的技術壁壘比較(jiao)高,自己研發(fa)難度較(jiao)大,又(you)沒有(you)品牌(pai)(pai)保證,難以獲得用戶認可,因此,江淮、福田(tian)等企業都選擇了與外(wai)資品牌(pai)(pai)合資的方(fang)式來(lai)生產發(fa)動(dong)機。但是。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年(nian)9月23日-是全世界位的,它們在(zai)這個領(ling)域有著豐富(fu)的現在(zai),我們不難理解,為什(shen)么這兩(liang)年(nian),歐(ou)洲重卡(ka)企業(ye)投資(zi)股(gu)權(quan)、成立合資(zi)公(gong)司,外資(zi)重卡(ka)在(zai)中國又迎來。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年(nian)2月3日-本期檸檬茶座(zuo)邀請3位(wei)重(zhong)卡經銷(xiao)商,請他(ta)們談談年(nian)初(chu)的市場(chang)狀況(kuang)。清生:程(cheng)志堅:山西(xi)的市場(chang)還沒(mei)有啟動,大(da)家都在休息。春(chun)節期間(jian)我們銷(xiao)售了23輛(liang)。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月2日-為什(shen)么那些在國際市場上(shang)(shang)戰績顯赫的(de)重卡,在中國市場上(shang)(shang)始終沒有太出色(se)的(de)"博客門"引爆外資并(bing)購大討論(lun)外資并(bing)購行(xing)業大掃描銀行(xing)證券(quan)保險(xian)。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重卡自動擋的卡車真沒有自動檔(dang)?沃(wo)爾(er)沃(wo)I-shift是12檔(dang)AMT變速箱,它(ta)讓駕駛的舒適性(xing),載重及(ji)燃油經濟(ji)性(xing)都得到了化的提(ti)升,并能夠與沃(wo)爾(er)沃(wo)卡車的所有型(xing)號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年8月(yue)13日-近年來(lai)中國重卡市場的(de)疲軟(ruan),對于旨(zhi)在借行業(ye)升(sheng)級洗牌機(ji)會(hui)重新排位的(de)外資制造商來(lai)說,這(zhe)是一個“乘虛而入”的(de)絕好機(ji)會(hui)。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年7月14日(ri)-之(zhi)后,外資重卡巨頭涌入中國(guo),行業頻(pin)出(chu)驚(jing)濤駭浪。馬純(chun)濟:少中國(guo)重汽沒(mei)虧。在(zai)出(chu)口(kou)拉動下,2012為(wei)什么會成為(wei)中國(guo)重汽“不虧損(sun)”理由(you)呢?馬純(chun)濟。