使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實系數(shu)路基壓實京秦鐵路機械碾壓試驗成果(guo)砂粘(zhan)土試驗路塑性指數(shu)專業設計聯(lian)絡線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過(guo)一、二天穩定后,為(wei)達到更理想效果,亦可采用(yong)輕型振動式壓路(lu)機進行碾壓,實踐和觀察比較(jiao)證(zheng)明(ming),采用(yong)此(ci)種方法,對于純(chun)砂或粘聚性差的砂性土路(lu)基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路基施工中,采用換填砂(sha)方法進(jin)行(xing)處理,所填砂(sha)為附近流溪河(he)中的(de)(de)河(he)砂(sha),略(lve)具粘聚二、換填砂(sha)路基的(de)(de)碾壓方法對(dui)于純砂(sha)或幾乎(hu)無粘性(xing)的(de)(de)砂(sha)性(xing)土來說(shuo),由于砂(sha)是一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回彈模量(liang)儀(yi)(yi)和(he)不(bu)(bu)排(pai)水不(bu)(bu)排(pai)氣(qi)非飽和(he)土三(san)軸儀(yi)(yi)兩(liang)類(lei)試驗儀(yi)(yi)器(qi),對路基非飽和(he)含粘砂土進行(xing)了(le)6個不(bu)(bu)同(tong)含水率、5個不(bu)(bu)同(tong)干(gan)密(mi)度(du)和(he)壓實度(du)的(de)回彈模量(liang)試驗。試驗表明:壓實度(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣的事跡(ji),采用了換填砂方法(fa)進行處理,所填砂為附近流溪河(he)中的河(he)砂,略具粘(zhan)二、換填砂路基的碾壓方法(fa)對于純砂或(huo)幾(ji)乎(hu)無粘(zhan)性(xing)的砂性(xing)土來說(shuo),由于砂是一(yi)。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路(lu)基基底(di)沖擊碾壓(ya)試驗段(duan)編寫(xie)單位:必須經過取樣檢查(cha),試驗合(he)格后經監理簽(qian)證認可才能組(zu)織(zhi)進場,砂石材料的定料有(you)質檢。
田間道路施工方案_百度文庫
以砂粘(zhan)(zhan)土(tu)(tu)為填料的(de)路(lu)基(ji)填筑施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝參數研究,新建赤峰(feng)-大(da)板-白音華地方鐵路(lu),沿線主要分布粉(fen)土(tu)(tu)、砂粘(zhan)(zhan)土(tu)(tu),文章介紹以砂粘(zhan)(zhan)土(tu)(tu)為路(lu)基(ji)填料的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝.總結得(de)出含(han)水量、壓實(shi)。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要:本文介紹了某二級公(gong)路(lu)改建中,在軟(ruan)弱路(lu)基(ji)中采用砂石(shi)樁(zhuang)進行處理的方(fang)法,該方(fang)法為處理在軟(ruan)弱土地基(ji)上修建和改建公(gong)路(lu)提(ti)供一(yi)定的借鑒。關(guan)鍵詞:砂石(shi)樁(zhuang);軟(ruan)弱路(lu)基(ji);。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施工單位的(de)(de)(de)現(xian)有(you)碾壓(ya)設備(bei),在填筑(zhu)路基時采取“分(fen)層(ceng)填筑(zhu)”和(he)“薄層(ceng)多壓(ya)”的(de)(de)(de)做法夏(xia)季(ji)多雨天氣還(huan)要隨時檢查其砂石材料的(de)(de)(de)含水(shui)量,調整混凝(ning)土的(de)(de)(de)用水(shui)量。5認(ren)真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂(sha)的粘聚(ju)力很(hen)小或根本(ben)沒有(you)粘聚(ju)力,表面松(song)散不易板結,車輛在(zai)砂(sha)層上(shang)行走很(hen)容(rong)易再繼續碾壓;另一(yi)種是利用灑水(shui)車裝滿水(shui)停在(zai)路基端部,人(ren)工從灑水(shui)車上(shang)接管灑水(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎(sui)石路(lu)面(mian)路(lu)基(ji)(ji)要求按(an)路(lu)堤施(shi)(shi)工(gong)線進行施(shi)(shi)工(gong),若在施(shi)(shi)工(gong)開(kai)挖(wa)中偏(pian)離(li)指定開(kai)挖(wa)線,應重新(xin)修整。將開(kai)挖(wa)路(lu)槽的(de)土(tu)方棄兩側并進行碾(nian)壓(ya)處理。應防(fang)止雨(yu)水侵(qin)蝕地基(ji)(ji)土(tu)壤(rang)。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后(hou)含泥量大于4%的(de)沙性粘(zhan)土,不(bu)允(yun)許(xu)用(yong)來(lai)填(tian)筑路(lu)基,否(fou)則容(rong)易出(chu)用(yong)壓(ya)路(lu)機進行碾壓(ya)因此對防水混凝土中砂(sha)石的(de)含泥量要(yao)嚴格控度(du)<25MM,并挖壓(ya)出(chu)條紋(wen)狀,可以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌砂法(fa)檢測的路基壓(ya)(ya)實度(du)(du)指(zhi)標分析,路基;;壓(ya)(ya)實度(du)(du);;灌砂法(fa),唐咸燕;丁翔;姚玉梅;,建設監理(li)。主要對(dui)灌砂法(fa)檢測路基壓(ya)(ya)實度(du)(du)時出現壓(ya)(ya)實度(du)(du)數值超百分百的現象進行(xing)。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用(yong)振動(dong)力壓(ya)(ya)實砂(sha)(sha)性土效果較好,在粉(fen)細砂(sha)(sha)碾壓(ya)(ya)過(guo)程中,用(yong)砂(sha)(sha)性土修筑(zhu)路基過(guo)程中要及(ji)時(shi)的(de)整修夯實及(ji)防護邊(bian)坡細砂(sha)(sha)粉(fen)砂(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)粒徑大于(yu)Zmm顆粒為全重(zhong)的(de)2550%粒徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江(jiang)蘇大學碩士學位論文高(gao)速公路(lu)路(lu)基施工(gong)(gong)沖(chong)擊碾(nian)壓工(gong)(gong)藝研究姓名:楊(yang)慶波申(shen)請學位級別:30合(he)同(tong)段(duan)是將原砂石路(lu)面(mian)低等(deng)級路(lu)提(ti)高(gao)N-級公路(lu),需要翻壓的地段(duan)多,且(qie)施工(gong)(gong)時間(jian)緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用(yong)振動(dong)力壓(ya)實砂(sha)(sha)性土(tu)效果較好,在粉(fen)細砂(sha)(sha)碾壓(ya)過程中(zhong),適當灑水(shui)可以(yi)提高壓(ya)實度。用(yong)砂(sha)(sha)性土(tu)修筑路表(biao)1說(shuo)符(fu)號(hao)填類別料名(ming)稱礫砂(sha)(sha)粗砂(sha)(sha)S燦Se中(zhong)砂(sha)(sha)15.細砂(sha)(sha)粉(fen)砂(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導讀]本文介(jie)紹了新型(xing)大噸(dun)位(wei)壓(ya)路機(ji)在城(cheng)市道路路基施工中的應用,對(dui)滿足輪胎(tai)驅動(dong)單(dan)鋼輪振動(dong)壓(ya)路機(ji)適(shi)宜碾壓(ya)非粘性材料如礫石(shi)、碎石(shi)、砂石(shi)混合料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工格(ge)柵和(he)砂礫粒或(huo)碎(sui)石(shi)透(tou)層外,應盡量采用同類土質或(huo)內摩擦角(jiao)較大(da)的砂石(shi)材料(liao)進(jin)行④考察沖擊碾壓(ya)效果的控制指標為壓(ya)實度。當原路基壓(ya)實度≤96%時,壓(ya)實度提高(gao)5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路面及粒料類(lei)(lei)基(ji)層m2-e各類(lei)(lei)穩定土基(ji)層m2202-3拆除結(jie)構d.特殊路基(ji)處理回填土方;e.超(chao)寬(kuan)碾壓(ya)(50cm)回填土方;f.錐(zhui)坡(po)(略)。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月(yue)13日-如(ru)設計(ji)為雙(shuang)向(xiang)四車道那么(me)應在所檢路基的(de)一(yi)(yi)個橫斷(duan)面上(shang)、在每一(yi)(yi)設計(ji)車道內(nei)壓路機(ji)在碾壓過程(cheng)中其應力(li)分布(bu)成倒三角(jiao)形,所以每一(yi)(yi)層壓實(shi)而言,越向(xiang)下(xia)。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)整(zheng)(zheng)修階段;“四區(qu)(qu)段”包(bao)括填(tian)筑區(qu)(qu)段、平整(zheng)(zheng)區(qu)(qu)段、碾(nian)壓區(qu)(qu)段和(he)檢(jian)測區(qu)(qu)段;“八(ba)流程”包(bao)括施工準備(bei)、基(ji)底處理、分層填(tian)筑、攤鋪平整(zheng)(zheng)、灑水晾曬(shai)、碾(nian)壓夯實(shi)、檢(jian)驗簽(qian)證(zheng)和(he)路基(ji)。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年(nian)3月8日-結合(he)該項工(gong)(gong)(gong)程(cheng)為(wei)舊路(lu)(lu)改(gai)造工(gong)(gong)(gong)程(cheng),如何處(chu)理新(xin)舊路(lu)(lu)基結合(he),保證新(xin)舊路(lu)(lu)基穩定(ding)是本工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的(de)監理工(gong)(gong)(gong)作之(zhi)一。其監理要點主要為(wei):首先,對原有路(lu)(lu)基的(de)狀況進(jin)行調查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路基施工中,采用(yong)換填(tian)砂(sha)方法進行處理,所填(tian)砂(sha)為附近流(liu)溪河(he)中的河(he)砂(sha),略(lve)具粘聚(一般(ban)以輕型為好),確(que)定碾壓遍數,以防(fang)止(zhi)換填(tian)砂(sha)過(guo)分碾壓,產生砂(sha)土(tu)液化,影響壓實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文]三、沖擊碾壓工作特點a、減小路基工后沉降(jiang)量,縮短路基自由下沉時間。b、經實際施工效(xiao)果驗證,沖擊壓路機特別適用濕陷性(xing)黃土(tu)、粘(zhan)土(tu)、膨脹土(tu)、砂石土(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基(ji)施(shi)工中(zhong),采用(yong)換填砂(sha)方法進(jin)行處理(li),所填砂(sha)為(wei)附近流溪河中(zhong)的(de)河砂(sha),略具粘聚(一般以輕(qing)型為(wei)好),確定碾壓遍數,以防止換填砂(sha)過分碾壓,產生(sheng)砂(sha)土液化,影響壓實。
路基換填施工方法_百度知道
因此,正(zheng)確(que)的(de)選(xuan)點,嚴格按(an)《公(gong)路路基路面(mian)現(xian)場(chang)測(ce)試(shi)規(gui)程》(JTJ059-95)附錄A規(gui)定(ding)的(de)排水粗粒土(tu)和(he)巨粒土(tu)的(de)干密度表面(mian)振動壓實儀法更接近于現(xian)場(chang)振動碾壓的(de)實際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基(ji)施工中,采用換填砂(sha)(sha)方法進(jin)行處(chu)理,所填砂(sha)(sha)為(wei)附近流溪河中的河砂(sha)(sha),略具粘聚(一般以(yi)輕型為(wei)好(hao)),確定碾壓(ya)遍數,以(yi)防止換填砂(sha)(sha)過分(fen)碾壓(ya),產(chan)生(sheng)砂(sha)(sha)土液化,影響壓(ya)實(shi)。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年(nian)12月3日(ri)-f.清理樁頂及周圍地面,填(tian)土壓實后,再鋪筑砂石(7)路基填(tian)土要求灑(sa)水含水量(liang)碾壓,對路基信(xin)號旗要求用塑料膠帶粘接,在出現特殊意外(wai)險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要(yao):論文在分(fen)析(xi)高填(tian)方(fang)(fang)(fang)路基(ji)的(de)施工特點(dian)的(de)基(ji)礎(chu)上,結(jie)合對(dui)高填(tian)方(fang)(fang)(fang)路堤分(fen)層(ceng)(ceng)填(tian)筑模擬原理的(de)分(fen)析(xi),對(dui)高填(tian)方(fang)(fang)(fang)路基(ji)分(fen)層(ceng)(ceng)填(tian)筑的(de)壓實標準進行確(que)定,結(jie)合工程(cheng)實例分(fen)析(xi)了高填(tian)方(fang)(fang)(fang)路堤分(fen)層(ceng)(ceng)。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路(lu)基(ji)頂層(ceng)施工。路(lu)基(ji)頂面(mian)施工時,如未設計上封層(ceng),振動(dong)壓路(lu)機碾(nian)壓后表層(ceng)510cm松散(san),路(lu)基(ji)彎沉值滿足不了設計要(yao)求。此(ci)時,用(yong)灑(sa)水(shui)車灑(sa)水(shui),使沙層(ceng)含水(shui)量達到(dao)或超(chao)過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料(liao)接近含(han)水(shui)率時,應用重型壓(ya)路機在路基(ji)全寬內(nei)碾(nian)壓(ya)要求的壓(ya)實密(mi)度,且表面無(wu)明顯(xian)的輪跡。碾(nian)壓(ya)時縱向應重疊40cm。11碾(nian)壓(ya)過程中,表面應始終保(bao)持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網(wang)中南林土(tu)木(mu)工程與力(li)學(xue)學(xue)院(yuan)的日(ri)志,公路路基(ji)施工技術規范,2012年11月18日(ri)21:58:02,閱(yue)讀(826),評論(0),分享(0)——來(lai)自:土(tu)木(mu)學(xue)習(xi)網(wang)://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日-1、工程量況天然砂礫路(lu)叢試驗(yan)段選取(qu)在(zai)(zai)主線路(lu)基K2+050-K2+180段,長度為130m,位(wei)于沖積平原(yuan)地(di)形,平均海拔在(zai)(zai)385m左右(you),主要(yao)由河(he)床漫(man)灘(tan)及河(he)流階地(di)組(zu)成。